La nuova CBR 650 R 2024 si rinnova quasi solo per la linea e la nuova omologazione EURO 5+, mantenendo la base tecnica identica alla versione precedente. Immutati quindi il telaio in acciaio con struttura a diamante e il motore 4 cilindri da 649 cc che eroga un massimo di 95 cv a 12.000 giri/min e 63 Nm a 9.500 giri/min (con la possibilità di essere depotenziato a 35 kW per i possessori di patente A2), dotato del sistema di controllo di trazione HSTC. La ciclistica prevede una forcella anteriore Showa a steli rovesciati SFF-BP da 41 mm, mentre il mono posteriore senza link, è regolabile nel precarico su 10 posizioni. L’impianto frenante è composto da due dischi flottanti all’anteriore, da 310 mm e pinze con attacco radiale a 4 pistoncini, mentre dietro il disco è singolo da 240 mm. Sull’ultima CBR 650 R sono state modificate tutte le carene, anche se senza troppi stravolgimenti. Davanti le linee diventano ancora più nette e accolgono il nuovo gruppo ottico a LED. Sono state modificate le prese d’aria interne, con un nuovo segmento più diretto verso l’airbox e dietro il codino non è più mozzato come prima, ma più a punta per rimarcare la nota sportiva della moto. Nuovo anche il display TFT da 5” dalla schermata semplice ma completa, affiancato da un nuovo blocchetto a manubrio, retroilluminato, con comando per navigare all’interno del sistema. È possibile, inoltre, collegare lo smartphone tramite l’app Honda Roadsync per visualizzare chiamate e messaggi in arrivo, gestire. La vera novità è rappresentata dall’adozione del nuovo sistema e-clutch di Honda, la frizione attuata elettricamente da un sistema di ingranaggi comandati da due motorini elettrici. Il sistema è regolabile per decidere la durezza della cambiata ed è disattivabile per passare al comando completamente manuale. Quando il sistema e-clutch è inserito si può comunque decidere di comandare manualmente la frizione tramite la leva; viene quindi disattivato il comando elettronico per un secondo per rientrare in funzione subito dopo.
Scheda tecnica Honda CBR 650
| Categoria | hypersport |
|---|---|
| Inizio immatricolazione | 2024 |
| Fine immatricolazione | n.d. |
| Prezzo da | - franco concessionario |
| Lunghezza | 2.120 mm |
|---|---|
| Larghezza | 750 mm |
| Altezza sella da terra MIN | 810 mm |
| Interasse | 1.450 mm |
| Peso a secco | 184 Kg |
| Cilindrata | 649 cc |
|---|---|
| Tipo motore | Quattro tempi |
| Cilindri | 4 |
| Disposizione cilindri | In linea trasversale |
| Raffreddamento | Liquido |
| Avviamento | Elettrico |
| Alimentazione | Iniezione |
| Alesaggio | 67 mm |
| Corsa | 46 mm |
| Frizione | n.d. |
| Numero valvole | 4 |
| Distribuzione | 2 assi a camme in testa |
| Potenza | kW ( CV) / 10500 rpm |
| Coppia | 49 Nm (5 kgm) / 4500 rpm |
| Emissioni | EURO 5 |
| Tipologia cambio | Meccanico |
| Numero marce | 6 |
| Capacità serbatoio carburante | 15 lt |
| Trasmissione finale | Catena |
| Velocità massima | 152 km/h |
| Telaio | Doppio trave - Acciaio |
|---|---|
| Sospensione anteriore | Forcella rovesciata |
| Escursione anteriore | n.d. |
| Sospensione posteriore | Forcellone |
| Escursione posteriore | n.d. |
| Tipo freno anteriore | Doppio disco con ABS |
| Misura freno anteriore | 310 mm |
| Tipo freno posteriore | Disco con ABS |
| Misura freno posteriore | 240 mm |
| Misura cerchio anteriore | 17 pollici |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17 (58W)-R17" |
| Misura cerchio posteriore | 17 pollici |
| Pneumatico posteriore | 180/55 ZR17 (73W)-R17" |
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