BMW prova a difendere il titolo piloti di Razgatlioglu

Il Rokit BMW Motorrad World Superbike Team si schiera al via del Mondiale 2025 con il campione del mondo in carica, il turco Toprak Razgatlioglu, affiancato dall’olandese Michael Van der Mark. Il team BMW è quindi chiamato alla difficile conferma del titolo conquistato nel 2024 da Razgatlioglu e dalla sua BMW ufficiale.

La storia di BMW nell’ambito delle competizioni sportive è una storia lunga e ricca di successi. La prima partecipazione ad una gara risale addirittura al 5 maggio 1923, persino qualche mese prima della consegna della prima moto di serie. A portare in gara questo prototipo, di 500 cm³, di quella che sarebbe diventata la R32 fu lo stesso progettista Max Friz. Quello fu solo il primo atto di una storia che si sviluppò, soprattutto nel secondo dopoguerra, attraverso la nascita dei primi campionati, tra i quali il Motomondiale. L’approdo nel mondo della Superbike è invece molto più recente e risale in pratica alla costituzione, nel 2007, della BMW Motorrad, un'area strategica di affari facente capo a una divisione della BMW, destinata a seguire esplicitamente il mercato delle motociclette, ereditando di fatto anche la storia pluriennale della casa nel settore delle due ruote, iniziata appunto nel 1923.
Infatti il 30 novembre 2007, con un comunicato stampa, la BMW Motorrad annunciò la sua partecipazione al Campionato Mondiale Superbike a partire dalla stagione agonistica 2009. Nello stesso comunicato venne definita la tipologia della moto da utilizzare, un 4 cilindri in linea da 1.000 cm³ totalmente sviluppato dal reparto corse. Un approdo preparato nel tempo, visto che già nel 2001 BMW aveva realizzato un prototipo di 1.000 cm³ (denominato R1) basato sull'architettura boxer, raffreddato a liquido e con distribuzione desmodromica, che però era rimasto allo stato sperimentale.
In tutto il 2008 BMW Motorrad lavorò alacremente per farsi trovare pronta al debutto con un modello che prenderà il nome di BMW S 1000 RR. Nel mese di luglio venne annunciato ufficialmente l'ingaggio dello spagnolo Rubén Xaus (vicecampione Superbike nel 2003), con un contratto biennale. Il 29 settembre 2008 venne poi annunciato l'accordo, sempre biennale, con il due volte campione mondiale Superbike Troy Corser. Il neonato team prese la denominazione di BMW Motorrad Team Alpha Racing vista la partnership tecnica con la Alpha Technik GmbH, tale accordo era finalizzato ad accelerare lo sviluppo della moto ed a colmare la scarsa esperienza dei tecnici BMW in ambito Superbike.

Gli anni di apprendistato

L’inizio dell’avventura in Superbike non fu facile, e forse non poteva essere altrimenti, visto che c’era da costruire da zero. La stagione 2009 fu chiusa con Corser al 13° posto e Xaus al 17° nella classifica iridata, mentre il miglior risultato fu un quinto posto sempre di Corser. Nel Mondiale Costruttori la BMW fu penultima, davanti alla sola Kawasaki. L’anno dopo venne nominato team manager Davide Tardozzi, che in passato aveva ricoperto lo stesso ruolo per molti anni nel team Ducati Corse. La stagione 2010 si concluse con Corser 11° (con 165 punti e 2 podi) e Xaus 15° (con 96 punti). Leggeri miglioramenti, che però non evitarono alla squadra un altro penultimo posto, con 201 punti, davanti al team Kawasaki.

La prima vittoria ed il ritiro

Il Mondiale Superbike 2011 vide la BMW schierare al via Leon Haslam in sostituzione di Rubén Xaus (passato al team Castrol Honda). Anche questa stagione non vide particolari risultati da parte del team BMW, che invece l’anno successivo riuscì ad ottenere la prima vittoria nel Mondiale Superbike. Accadde il 13 maggio 2012 sul circuito inglese di Donington Park con Marco Melandri, pilota italiano ingaggiato dalla casa tedesca all'inizio della stagione. Il progetto Superbike subì però una brusca frenata alla fine della stagione 2013, quando la BMW decise di ritirarsi, come team ufficiale, dal mondiale superbike continuando nelle stagioni successive a fornire le S1000RR a team privati.

Il ritorno nel 2019

Il ritorno ufficiale nel Mondiale Superbike avvenne nella stagione 2019, appoggiandosi alla formazione inglese Shaun Muir Team. I due esemplari della nuova versione della S1000RR furono affidati a Markus Reiterberger e Tom Sykes. Proprio Sykes, in occasione del Gran Premio d'Italia a Misano, grazie al secondo posto conquistato in gara1, riuscì a riportare la casa bavarese sul podio di una gara Superbike dove mancava dalla stagione 2013. Nella gara successiva a Donington, sempre Sykes ruppe un altro tabù, conquistando quella Pole position che in BMW mancava dalla stagione 2010. La stagione proseguì con altri risultati importanti (altri tre podi, sempre con Sykes) che decretarono il quarto posto di BMW tra i costruttori con 249 punti. Piccolo passo indietro nella stagione successiva, la 2020, quando ad affiancare Sykes fu Eugene Laverty. Sia l’uno che l’altro ottennero una Superpole e BMW chiuse al sesto posto tra i costruttori con 101 punti.

La crescita a suon di quarti posti nel Mondiale costruttori

Una prima svolta arrivò con la stagione 2021, quando BMW portò in pista un nuovo modello, la M1000RR. Il team ufficiale si schierò con il confermato Tom Sykes e Michael van der Mark. Altre due moto, affidate a team privati, furono portate in pista da Eugene Laverty e Jonas Folger. Proprio Van Der Mark, in occasione della gara Superpole a Portimao, ottenne la sua prima vittoria stagionale riportando la casa bavarese sul gradino più alto del podio dove mancava dal 2013. A fine stagione BMW chiuse al quarto posto tra i costruttori grazie a cinque piazzamenti a podio. Nel 2022, nel team ufficiale, accanto al confermato Van Der Mark (costretto però a saltare buona parte del campionato per due infortuni) fu schierato l’inglese Scott Redding. Redding riuscì a collezionare tre piazzamenti a podio chiudendo ottavo mentre BMW fu ancora quarta nel mondiale costruttori. Anche nel 2023 il team ufficiale BMW si schierò con la coppia Van der Mark-Redding, mentre il team Bonovo Action fu composto da Loris Baz e Garrett Gerloff. Per la terza stagione consecutiva il campionato vide la BMW chiudere al quarto posto tra i costruttori con Gerloff capace di centrare la pole position a Magny-Cours.

L’arrivo di Razgatlioglu ed il titolo iridato

La svolta più recente, e capace di riservare frutti immediati, arriva nella stagione 2024, quando in BMW approda il turco Toprak Razgatlioglu, che affianca Michael Van Der Mark, mentre la squadra satellite Bonovo Action schiera come piloti Scott Redding e Garrett Gerloff. Una scelta, quella di Razgatlioglu, rivelatasi ben presto vincente nonostante un inizio incerto condizionato da qualche guaio meccanico. Razgatlioglu è stato infatti capace di dare una svolta decisa al suo mondiale con una striscia di 13 vittorie consecutive grazie alle quali ha preso il largo in testa alla classifica iridata. Nonostante un brivido causato rimediato nelle prove libere del Gran Premio di Magny-Cours, che rende Razgatlioglu non idoneo per la partecipazione alle gare e al successivo Gran Premio, il margine di punti accumulato durante l'estate è tale da consentirgli comunque di trovarsi ancora al comando della classifica generale al suo rientro in pista. Il titolo iridato arriva ufficialmente al termine di Gara 1 a Jerez, quando a Razgatlioglu basta un sesto posto per diventare irraggiungibile e laurearsi campione del mondo. Arriva così il primo titolo iridato per BMW, al termine di 15 stagioni consecutive (tra team ufficiale e partecipazioni esterne) di presenze nel Mondiale Superbike.