Honda
CBR 600 F

Nell'epoca di maggiore successo commerciale, la moto sportiva si evolvevano rapidamente a ogni cambio di stagione, per tenere il passo con una concorrenza agguerritissima. Lo sviluppo interessava le 1000, sempre più potenti e leggere, ma non trascurava certo le 600, che rappresentavano la base di partenza per le competizioni del mondiale Supersport, e Honda era come sempre in prima linea. Per la prima volta, nel 2003, le CBR raddoppiarono la R (da Racing a Race Replica) per evidenziare come il modello di grande serie avesse acquisito alcune soluzioni tecnologiche che fino a quel momento erano un'esclusiva della moto impegnata nelle competizioni MotoGP. Pur compiendo un notevole passo in avanti, la 600 a quattro cilindri non si trasformò tuttavia in una moto sfruttabile soltanto in circuito, perché rimase fedele all'impostazione Honda che prevede una posizione di guida non estrema. La CBR mantiene così una discreta abitabilità, con avambracci non troppo caricati sui semimanubri e un'imbottitura della sella adatta anche a un impiego più turistico.