Mondial MUD 452 - Adventure 400-500: chi si accontenta gode
 "Redazione")
Dieci adventure A2 tra 400 e 500 cc messe alla prova in pista e in off-road: BMW, KTM, CFMOTO, Honda, Kawasaki, Mondial, Morbidelli, Moto Morini, QJ e Royal Enfield a confronto.
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PISTA: 1’31”40
La piccola adventure cino-brianzola si è posizionata benissimo nella classifica dei tempi. Esistesse una graduatoria relativa alla stranezza nell'approccio, si distinguerebbe anche lì. Ciò che tra i cordoli ti fa sentire fuori luogo è il fatto di trovarti molto in alto, oltretutto appoggiato sulla moto più che collocato dentro. È come se, nel guidare tra i cordoli una bicilindrica spiccatamente “off”, tu avessi la stranissima sensazione di star guidando tra i cordoli una bicilindrica spiccatamente “off”. D’altra parte ci si abitua a cose ben più singolari nella vita e una volta digerite postura e collocazione inusuali per il contesto si apprezzano belle qualità. Sul veloce e, in generale, in ogni percorrenza la Mud è tra le più rigorose e rassicuranti, e ha un assetto efficace e buoni freni. Come molti twin nel gruppo, il suo dà il meglio di sé ai medi e offre prestazioni incisive grazie anche a una rapportatura piuttosto corta.
OFF-ROAD: 1’18”70
Attesa o meno, nel gruppo delle bicilindriche la più votata al fuoristrada è proprio lei. Alta di sella, con una bella distanza tra questa e le pedane, ha il manubrio lontano, largo e un plexi piccolino che ricorda proprio una moto da rally. All’avviamento un bel timbro di scarico, ma quando ci si muove non ci sono quei bassi che ti aspetteresti da una moto così. Il motore è un po’ vuoto sotto, poi si distende bene: su sterrato bisogna prenderci un attimo la mano per capire che rapporto tenere tra le curve e ostacoli vari. Perché lei, a differenza di quasi tutte le altre, ti invoglia davvero a mettere le ruote sulla terra. In piedi si guida bene, i fianchi sono stretti, le sospensioni hanno tanta corsa, 260-250 mm le due ruote, e anche a ritmo allegro ti assecondano con una resa piacevolmente neutra. Il serbatoio da 17,5 litri rovina parzialmente l’esperienza: davanti c’è davvero tanto volume e limita nei movimenti: da seduto non la guidi.
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