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Prove

Il sale sulla coda

24/09/2012

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SUZUKI GSX-R 1000

La GSX-R 1000 durante il test nel circuito di Vairano. Rispetto al modello 2004, si è rivelata molto più svelta nei cambi di direzione, senza però aver perso la solidità d’avantreno che da sempre la contraddistingue

Gli strumenti incorporano anche la spia di cambiata regolabile. Non è presente invece il cronometro, utile per chi gira in pista.

La sella è ampia e sottile

La leva del freno è regolabile

Le frecce sono integrate nel codino

La linea inedita del silenziatore. Il forcellone è d’alluminio estruso e scatolato.

Il sale sulla coda

La leva della frizione non è regolabile

Lo scarico 4-in- 2-in-1 adatto alla Superstock

Il sale sulla coda

La centralina programmabile

Il set di alberi a camme racing

Il sale sulla coda

Pensata per le corse con un occhio alla strada o viceversa? La resa della GSX-R 1000 nella guida è altissima e per assaporare le sue prestazioni è necessario portarla tra i cordoli. L’equilibrio generale la rende una moto facile nonostante l’elevata potenza

Schema della sospensione posteriore

Schema della sospensione posteriore

Schema della sospensione posteriore

Il sale sulla coda

Il sale sulla coda

Ti senti davvero un pilota da Superbike in sella a questa millona: basta una lieve rotazione del polso e l'asfalto sibila a pochi centimetri dal gomito. C'è poi un kit ufficiale per trasformarla in un'arma ammazzavversari

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