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Business class

16/08/2012

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BMW K 1200 GT. E' una vera roccia sul veloce: questo anche grazie al sistema ESA. I benefici in termini di guida sono apprezzabili: nella modalità «comfort» è il relax a guadagnarne, in quella «sport» aumenta il rigore direzionale

BMW K 1200 GT

HONDA Pan-European. Tra le curve la Honda si fa valere soprattutto grazie alla buona maneggevolezza. Molto buono il comfort, anche grazie al largo e morbido cuscino, più ospitale di quello della rivale. Ottima la praticità d’uso: due i vani nella plancia

HONDA Pan-Europea

BMW K 1200 GT. Doppio cuscino, ampio e riscaldabile: un lusso tutto tedesco.

HONDA Pan-Europea. Pomello per regolare il precarico

HONDA Pan-European. Bauletto

BMW K 1200 GT. Bauletto

Business class

Entrambe le moto sono dotate di serie di una coppia di valigie che caratterizzano notevolmente l’estetica. La loro capacità, come si può notare nella pagina a fianco, è notevole anche se la conformazione di quelle BMW è più regolare. Le borse interne flosce della tedesca sono disponibili come optional

BMW K 1200 GT. La BMW sfoggia una coppia di dischi da sportiva vera e il collaudato Duolever.

BMW K 1200 G. Bellissimo il monobraccio

BMW K 1200 G. Notevole il colpo d’occhio sul ponte di comando dove anche il manubrio è regolabile!

HONDA Pan-European. La pinza anteriore sinistra della Honda è montata su un braccetto basculante: in frenata aziona una pompa che a sua volta agisce sulla pinza posteriore.

Business class

HONDA Pan-European. Va segnalata la ridotta capacità del sottosella

Business class

HONDA Pan-European. Completa anche se non particolarmente coinvolgente, la strumentazione

A confronto l'ultima tourer della Casa tedesca con l'intramontabile e collaudato classico giapponese. Due maxi per viaggi di lusso, meglio se in autostrada

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