Haga scatta al comando con Kagayama a ruota, che dopo due curve lo supera; il pilota della Yamaha ha un’esitazione e attorno a lui succede di tutto: si toccano, si superano, la classifica è subito sconvolta. Passa a condurre Vermeulen davanti a Walker, Toseland, Haga e Muggeridge; il duello è subito più rivente che mai. Haga è sempre di traverso, Walker sgomita con Toseland per il terzo posto, e Muggeridge è pronto ad approfittare di qualche errore per infilarsi fra i due. Al secondo giro Haga si tocca con Pitt e finisce a terra, intanto Corser è già risalito al sesto posto.
Vermeulen, solo in testa, stabilisce il giro più veloce e nuovo record ufficiale del circuito in 1’40”985. Lo segue Kagayama a 1”, mentre Walker è terzo a 4”5 e guida un gruppone di sette piloti chiuso da Chili in decima posizione. Lanzi autore di una partenza non felicissima, naviga in nona posizione.


Il passo di Vermeulen è semplicemente insostenibile: gira in 1’41” “basso” , mentre Kagayama viaggiaattorno a 1’42”5; l’unico che sta spingendo ancora molto forte, oltre a Walker che tiene caparbiamente la terza posizione coi denti, è Pitt, che non sembra affatto appagato dal sesto posto. Al decimo giro Walker cede dapprima a Muggeridge, poi a Toseland, ma non rinuncia alla battaglia, anche perché deve difendersi dagli attacchi dI Pitt e di Corser. Si arrende invece Chili, che rientra al box con lo sguardo più nero della pece.
A metà gara anche Pitt supera Walker, che poche curve più avanti commette un errore e si fa infilare anhe da Corser e da Neuchirkner. Al quindicesimo giro Toseland riesce ad aver ragione di Muggeridge e guadagna il terzo posto, invece Corser sbaglia una curva ed artra nuovamente di due posizioni. A tre giri dal termine, Muggeridge attacca duramente Toseland, lo stringe in uscita di curva e lo costringe a cedergli la terza piazza; quinto è Corser davanti a Pitt, Walker, Neuchirkner e Lanzi.


All’ultimo giro Toseland prova a restituire il duro attacco a Muggeridge, ma l’australiano resiste; il pilota della Ducati insiste, si appoggia alla carenatura della Honda, “Muggas” allarga il gomito, poi alza il dito in un gesto irriverente, e rimane terzo. Toseland ci prova due curve più tardi e questa volta costringe Muggeridge alla resa. Il traguardo sancisce il trionfo di Vermeulen, registra il tranquillo secondo posto di Kagayama e celebra lo scatto d’orgoglio dell’ex campione del mondo.

Partenza perfetta per Michel Fabrizio, che si presenta al comando del gruppo alla prima curva. Lo supera all’interno Curtain, ma in uscita Fabrizio è nuovamente davati. Finisce il primo giro con Fabrizio in testa davanti alle due Yamaha di Curtain e Parkes e alla seconda Honda Megabike di Foret. Canepa, in buona ottava posizione, esagera, cade ed è fuori gara.

Al secondo giro Parkes passa a condurre e guadagna qualche metro sugli inseguitori; ancora due giri e la situazione in pista vede Parkes solo al comando con 1”3 su Curtain che ha a ruota Foret e Fabrizio; al quinto posto è Fores con la Suzuki, seguito dalla coppia di Ten Kate: Fujiwara e Vos, poi vengono Chambon, Stigefelt, Lagrive e Nannelli, mentre Corradi, che era partito bene, sta arretrando ed è quattordicesimo. Al sesto giro Fabrizio stabilisce il nuovo giro più veloce e si riporta su Curtain dopo aver passato Foret. Il duello in famiglia fra i due piloti della Honda favorisce però Curtain che guadagna un minimo vantaggio che Foret, tornato terzo, non riesce a riassorbire.
Il vantaggio di Curtain cresce e la gara si addormenta. Gli unici episodi degni di nota sono la caduta di Vos, al quindicesimo giro, senza conseguenze per l’esordiente olandese che torna in corsa, e il sorpasso di Chambon su Fujiwara, che perà poco dopo gli torna davanti.


A tre giri dalla fine Corradi è protagonista di una caduta tremenda, ma fortunatamente rimane indenne; Fabrizio intanto aumenta il ritmo e si riporta su Curtain, ma l’australiano resiste e vende cara la pelle. Parkes gira al risparmio e si fa raggiungere: inizia l’ultimo giro con alcuni doppiati che creano confusione, ma non mutano le sorti della corsa: Parkes tiene duro e taglia il traguardo per primo con ancora sette decimi di vantaggio su Curtain che vince la volata con Fabrizio. Foret è quarto a 4” e Nannelli, dopo la volata con Chambon, deve rinunciare per pochi centesimi all’ottavo posto.

Tre Yamaha-Germania ai primi tre posti pochi metri dopo il via. In testa Van Keymeulen davanti a Sofuoglu e Nebel, che prima della fine del primo giro cede la posizione a Coxhell. All’inizio del secondo giro cade Coxhell e nella stessa caduta sono coinvolti Badovini, che con la sua MV era sesto alle spalle di Scassa, Ganther e Fremy.
La corsa prosegue e i primi due, che non si contendono solo la gara, ma anche la Coppa del Mondo, si allontanano. Al quarto giro, il distacco del terzo in classifica, Luca Scassa, è di 2”6; quarto è De Angelis che precede Roccoli, Nebel Dionisi, Rocamora e Polita. Al sesto giro Roccoli supera De Angelis e si porta a ruota di Scassa, che supera il giro successivo strappandogli il terzo posto. Ma il riminese non riesce ad imporsi un ritmo ed è discontinuo: nei due giri successivi si fa infilare in ingresso di curva da Scassa e, poco dopo, è superato in staccata anche da Nebel e Dionisi.


Nebel, autore della pole e alla guida di una Yamaha identica a quella dei primi due, ha impiegato otto giri per scaldarsi, ma adesso va, e si libera presto anche di Scassa, riguadagnando terreno su Sofuoglu che è incollato alla ruota di Van Keymeulen al comando.
A tre giri dalla fine la situazione è invariata nelle prime tre posizioni, salvo il progressivo avvicinamento di Nebel, che è a 1”8 da Sofuoglu; il quarto posto sembra ormai saldamente in mano di Dionisi, mentre per il quinto lottano Polita e Scassa, seguiti da Roccoli, Rocamora, De Angelis e Chiarello.


All’ultimo giro Sofuoglu allunga, passa Van Keymeulen che gli si attacca alla ruota. Arriva l’ultima esse e Sofuoglu arriva lungo sulla prima curva, è costretto ad allargare e Van Keymeulen ne approfitta per tornare in testa. Sofuoglu tenta il tutto per tutto: taglia la seconda curva passando sul prato interno, esce in vista del rettilineo, ma Van Keymeulen è inesorabilmente primo sotto il traguardo e campione del mondo Superstock. Sofuoglu si ferma, scende dalla moto, si siede a terra e si lascia andare a un pianto disperato, inutilmente consolato dagli uomini del Team. Peccato: il vero re della Superstock 1000 2005 nell’arco della stagione è stato lui, ma gli errori si pagano. A volte cari.