La nuova RSV4 si conferma come il fiore all’occhiello della produzione Aprilia. Il family feeling introdotto con la RS 660 (evidente soprattutto nel gruppo ottico a LED), si sposa con un design studiato in galleria del vento, che, aiutato dalla carenatura a doppia parete con le alette integrate, ha permesso di aumentare sia la deportanza sia la pressione nell’airbox.

Cambiano le forme di sella e serbatoio, per aumentare lo spazio a bordo e consentire una posizione di guida più naturale e integrata nella carena. Arrivano anche nuovi comandi elettrici e una strumentazione TFT più completa. La ciclistica fa tesoro dell’esperienza accumulata in MotoGP: il nuovo forcellone più leggero con capriata di rinforzo inferiore ha l’obiettivo di contribuire ad aumentare la stabilità del retrotreno. 

IL MOTORE V4 ARRIVA 1.099 CC E LA POTENZA E' DI 217 CV

Il V4 cresce in coppia e in cilindrata, che arriva fino a 1.099 cc. Guadagna l’Euro5, un nuovo scarico e conferma la potenza di 217 CV. Questa esuberanza viene tenuta a bada da una centralina Marelli 11MP, cuore di un’elettronica rivista nelle logiche di funzionamento, in grado di gestire, tra gli altri parametri, sei Riding Mode e il controllo del freno motore. La nuova RSV4 sarà disponibile nelle versioni Factory e standard.

Aprilia RSV4 - Aprilia RSV4 Factory: i prezzi

Aprilia RSV4 è in vendita al prezzo di 20.990 Euro f.c., IVA inclusa, mentre per Aprilia RSV4 Factory - con cerchi in alluminio forgiato, sistema di sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0 e pinze freno Brembo Stylema di serie - il prezzo è 25.990 Euro f.c., IVA inclusa. Entrambe sono spinte dal rinnovato e unico motore Aprilia V4 di 65° capace di erogare una potenza massima di 217 CV a 13.000 giri/min e di una coppia massima di 125 Nm a 10.500 giri/min.

La Tuono V4 beneficia dello stesso trattamento della sorella carenata per gli aggiornamenti alla ciclistica, con il nuovo forcellone, all’elettronica ed all’ergonomia, con nuove forme per serbatoio e codino. La doppia carenatura ingloba al suo interno le appendici aerodinamiche e anche il design è in linea con il recente corso intrapreso a Noale, con il nuovo gruppo ottico a LED in primis. Il V4 di 65° rimane invece invariato nelle sue specifiche (175 CV, 121 Nm, 1.077 cc), ma arrivano l’Euro5 e un diverso scarico. Due le versioni, standard e Factory.