BMW 1200 GS Adventure Rallye 2018 - la mia mini-recensione

È la mia moto

Esco dal concessionario, metto la prima e mi avvio, la seduta é comodissima, il motore euro4 è più pastoso dell'euro3 e contrariamente a quanto pensavo, mi pare non abbia perso nulla in prestazioni. Il cambio è molto migliorato rispetto il mio my2016. Ai semafori tocco con metá del piede e nessun imbarazzo neppure quando faccio una inversione a U ..... mi sorprendo della facilitá di quida in città di questo bestione. La ADV ha un interasse più corto della STD che le dona una maggior maneggevolezza anche sullo stretto. Fuori dalla città inizia la goduria vera, nelle statali il motore "molto coppioso"e nella guida allegra è molto efficace, lo definirei: "un velluto", per dire che va forte senza sforzo. In Autostrada arriva quello che io chiamo l'effetto "incrociatore tedesco", la moto va dritta come un fuso a qualunque velocità, garantisce una protezione dall'aria da manuale. In velocità e nei curvoni "in appoggio" il peso le conferisce una stabilità impeccabile, sembra di stare sui binari. Anche qui la trovo migliore della Std che (propio per il minor peso) era più svelta nei cambi di direzione ma meno stabile a velocità elevate. Le sospensioni attive assorbono tutto, con il sistema ESA con funzione auto-livellante regola gli ammortizzatori autonomamente in base al peso del pilota, al carico bagagli e alle mappature. La capacità di carico con il tris di Borse Alu è al top per chi la usa per viaggiare I freni sono ottimi e ben modulabili (come nella versione precedente)