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Yamaha FJR1300, una guida senza pensieri

Alfredo Verdicchio
Alfredo Verdicchio il 05/03/2019 in Anteprime
Yamaha FJR1300, una guida senza pensieri
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È una delle ultime vere tourer presenti sul mercato ed è disponibile anche nella versione AS con cambio elettroassistito offre tanto comfort e una dotazione di serie da top class. In vendita a 20.850 euro c.i.m.

Oddio, non c’è la leva della frizione! Dall’archivio della memoria tiro fuori il faldone sulla Yamaha FJR1300AS per ricordarmi come inserire la “folle” (ultima marcia in basso) e come avviare la moto: si deve tirare la leva del freno anteriore. Il motore 4 cilindri in linea di Iwata prende vita, il sound è di quelli che fanno intendere che personalità e muscoli abbondano: gira regolare al minimo anche se leggermente ruvido, come se avesse della rabbia repressa da sfogare. Invece questo propulsore è dolce, progressivo e generoso dai 3.000 giri; ai 6.000 giri diventa grintoso. Superare i limiti di velocità è un attimo, anche con la sesta di riposo: la moto corre e il contagiri non sale (140 km/h a 4.000 giri). Il plex protegge bene e quando lo si alza tutto si sente aria giusto sulla parte alta del casco.

La Yamaha FJR1300AS è anche bella da guidare nel misto. Spostarla da ferma richiede forza e non è una libellula nei rapidi cambi di direzione, dove il baricentro alto si fa sentire. Va guidata rotonda, senza foga, e in cambio ti dà sincerità e confidenza. Merito del telaio e anche delle sospensioni (con regolazione elettrica), che offrono sostegno nei trasferimenti di carico. L’impianto frenante con pinze assiali offre prontezza e potenza, mentre l’ABS tende a entrare presto.

Berlina di lusso

Il cambio servoassistito YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift System) è l’elemento distintivo della versione AS: il sistema è preciso, morbido e rapido negli innesti quando si passeggia, più lento quando si va di fretta. Le marce si gestiscono con il classico pedale o con i tasti al manubrio. Che sconsiglio, perché non immediati da trovare. L’allestimento comprende anche 2 mappe motore, presa 12V, cruise control, i manubri e la sella regolabili, le manopole riscaldabili, il TCS, i fari adattivi che in piega illuminano l’interno curva e le due valigie laterali.

Dati tecnici dichiarati

Motore

4 cilindri in linea, 1.298 cc,

distribuzione bialbero,

4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido, acceleratore elettronico YCC-T

con 4 corpi farfallati da 44,5 mm

107,5 kW (146,2 CV) a 8.000 giri,

138 Nm (14,1 kgm) a 7.000 giri;

serbatoio 25 litri

Trasmissione

Finale ad albero cardanico;

cambio a 6 rapporti elettroassistito

con frizione multidisco antisaltellamento

Ciclistica

Telaio a doppia trave in alluminio, inclinazione cannotto di sterzo 26°, avancorsa 109 mm; sospensioni con regolazione elettrica. forcella

a steli rovesciati da 48 mm; monoammortizzatore; escursione 135/125 mm

Pneumatici (Freni)

Ant.120/70-ZR17” (2 dischi da 320 mm)

Post. 180/55-ZR17” (disco da 282 mm)

Dimensioni (mm)

altezza sella 805-825 - interasse 1.545 -

lunghezza 2.230 - larghezza 750 -

 peso 296 kg in ordine di marcia

Omologazione

Euro4

Colori disponibili

nero, blu

Prezzo

20.850 euro c.i.m.

 Yamaha FJR1300, una guida senza pensieri
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Nessun commento

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  • lukas1312
    Multimarco.... già... tu invece che hai una GS oppure una Multistrada per distinguerti dagli altri? Ricorda che ogni moto ha un'anima, ti piaccia o no. Non disprezzare, potresti incontrare per strada una FJR che ti da una mano quando avrai rotto qualcosa nel tuo trattore bicilindrico....
  • multimarco
    Ma questi pullman vendono ancora? io in giro non ne vedo a parte qualche roba vecchia che ogni tanto salta fuori dagli scantinati

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