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Husqvarna Svartpilen 401 VS Triumph Scrambler 400 X: monocilindriche premium contro

Scopri su dueruote.it il confronto tra la Husqvarna Svartpilen 401 e la Triumph Scrambler 400 X: entrambe monocilindriche 400 di aspetto scrambler, ma davvero molto diverse nella interpretazione!

Kymco AK 550 Premium: lo sportivo si fa più turistico

Cruise control, controllo di trazione, sistema AIBS e un nuovo look hanno reso il Kymco AK 550 Premium un vero scooter touring. Rimane la firma sportiva data dal motore e la ciclistica ben fatta

Ducati Streetfighter V4 2023: over the top

In questa gallery le immagini più spettacolari dalla nostra prova a Jerez della Ducati Streetfighter V4. La hypernaked di Borgo Panigale si rinnova per il 2023 con pochi ritocchi: un nuovo serbatoio, un'elettronica ulteriormente affinata e un equilibrio globale che lascia veramente a bocca aperta

Triumph Trident e Tiger Sport: 660 a confronto

+++GALLERY+++ Sulla sua piattaforma 660, Triumph ha realizzato due moto al 100% stradali. Vi presentiamo i tanti punti In comune nonostante le declinazioni molto diverse: elegante e sensuale la roadster Trident, comoda e sportiveggiante la crossover Tiger Sport

Husqvarna lancia la Norden 901 Expedition

Husqvarna presenta la Norden 901 Expedition: sospensioni WP professionali ad escursione maggiorata, esteso paracoppa, kit borse flosce e una serie di accessori per esaltare le attitudini di esploratrice a 360° dell'ammiraglia a due cilindri

CFMOTO 800NK: PREZZI e disponibilità

Si avvicina il momento del debutto della CFMOTO 800NK, la power naked cinese mossa dal twin di origine KTM e molto ammirata a Eicma. Due versioni, prezzi tra i 7.000 e gli 8.000 euro

Scorpion EXO 391: l'entry level con caratteristiche da premium

Peso contenuto, visiera sicura e interni in KwikWickC. Al nuovo EXO 391 di Scorpion non manca nulla, pur essendo offerto a un prezzo davvero contenuto

Italjet a EICMA: a tutto DRAGSTER!

La Casa bolognese sorprende ancora con il Dragster 500GP, il più prestazionale di sempre: motore da 43 CV, telaio più generoso con una "tradizionale" forcella rovesciata da 47 mm e dotazioni da vera race replica. In mostra anche la versione definitiva del Dragster elettrico e la versione Malossi