Mercato piloti MXGP 2027: le grandi manovre e i rumors del paddock

Dopo i clamorosi ribaltoni delle passate stagioni, la "Silly Season" del tassello entra nel vivo. Contratti in scadenza, possibili passaggi di categoria e il clamoroso "fattore Suzuki" accendono le trattative

Se le sessioni di mercato 2026 avevano letteralmente ridisegnato gli equilibri della MXGP con passaggi di casacca storici, la preparazione della griglia per la stagione 2027 promette di non essere da meno. Le calde serate estive nel paddock si sono trasformate nel terreno ideale per scambi di confidenze, strategie e prime clamorose indiscrezioni sul futuro dei top rider della classe regina e dei giovani talenti della MX2. Il vero motore di questa sessione di mercato è l'elevato numero di contratti pesanti che arriveranno al termine naturale. Tra i top rider della MXGP che si avviano verso la scadenza o che stanno valutando le opzioni future figurano nomi del calibro di Romain Febvre e Maxime Renaux. Febvre è stato accostato (e visto…) più volte sotto la tenda Triumph, pronta all’esordio in 450, dove però potrebbero arrivare anche Guillem Farres dalla MX2 e Mikkel Haarup, pronto al rientro dagli USA. Per questo il manager di Febvre ha aperto un dialogo anche con Ducati, alla ricerca di un top driver per far decollare definitivamente il progetto 450Desmo. Renaux sembra invece orientato in orbita KTM – De Carli, pronto a sostituire Lucas Coenen, in partenza per gli USA, assieme al fratello Sacha. In scadenza di contratto ci sono anche Paul Jonass, Ruben Fernandez e Calvin Vlaanderen. Senza dimenticare Jeremy Seewer, che risolto il contratto con Ducati, sembra pronto a salire in sella alla KTM del team Van Venrooy, già dal prossimo MXGP d’Inghilterra. Anche la pattuglia italiana guidata da Mattia Guadagnini e Alberto Forato è a caccia delle migliori garanzie tecniche per il salto di qualità definitivo. In MX2, mentre Mathis Valin ha rinnovato con Kawasaki, dove farà coppia con Francisco Garcia, attuale leader della EMX250, tra i piloti ancora in bilico ci sono l'italiano Valerio Lata, conteso da più squadre, oltre che da Gariboldi che lo tratterrebbe volentieri in orbita Honda. Rimane un punto interrogativo anche su Simon Längenfelder: se il tedesco non dovesse agguantare il titolo MX2, potrebbe sfruttare l'ultimo anno utile prima del limite d'età rimanendo nella classe minore. Da segnalare anche che il Team Hutten Metaal e Yamaha non continueranno il rapporto, ma il futuro di Janis e Karlis Reisulis è comunque blindato visto che il contratto dei fratelli lettoni è direttamente con Yamaha. Ad accendere ulteriormente l'interesse per il 2027 è una suggestione tecnica che sta circolando con insistenza. Si mormora del possibile rientro in pista della Suzuki RM-Z 450, assente dal palcoscenico iridato da quasi dieci anni. Non si tratterebbe ancora di un impegno ufficiale della casa madre giapponese, ma di un progetto gestito da una struttura privata nord-europea pronta a schierare due moto. Una novità che garantirebbe due selle di ottimo livello in più all'interno della griglia. Le prossime settimane saranno cruciali. Con i GP estivi alle porte e i team manager intenzionati a blindare i programmi futuri prima della pausa autunnale, i primi annunci ufficiali per il 2027 potrebbero arrivare molto prima del previsto.