Arco romano

La facilità di guida ne fa una perfetta moto scuola per chi è alle prime armi, mentre le doti dinamiche convincenti invogliano i 18enni in cerca di qualcosa di divertente da guidare. I consumi ridotti piacciono agli uni e agli altri... La Leoncino 250 è mossa da un moderno motore monocilindrico quattro tempi e quattro valvole con doppio albero a camme, in grado di erogare poco meno di 25 CV a 9.000 giri, con una coppia massima di 21 Nm a 7.500 giri. Cambio a sei rapporti correttamente spaziato, morbido e preciso negli innesti. La frizione non stanca anche durante la guida nel traffico congestionato. La sella è a 810 mm di altezza e permette una seduta corretta, con il manubrio giustamente distanziato. Colpiscono le pedane dalla posizione piuttosto arretrata, che nelle lunghe percorrenze tendono a stancare. Coreografica la strumentazione digitale, di facile lettura anche in condizioni di luce diretta. Di pregio il faro anteriore con illuminazione a led, caratterizzato da una “U” (ispirata agli archi romani presenti a Urbino), elemento distintivo delle Leoncino. La porzione di sella dedicata al passeggero è abbastanza risicata, ma tutto sommato nella norma per una piccola cilindrata.

Convince alla vista

Ci prendiamo qualche minuto prima di iniziare il test dinamico alla ricerca di eventuali magagne che spieghino un prezzo di acquisto così interessante. Tempo perso, e per fortuna aggiungiamo. La Leoncino 250 offre un discreto livello qualitativo, le plastiche sono piacevoli e non danno l’idea di povero, la verniciatura è ben realizzata. I comandi al manubrio sono “basici” ma adatti al tipo di moto.

Convince tra le curve

Una volta in sella la sensazione è di essere alla guida di una moto di cubatura maggiore, non tanto per le prestazioni, quando per una sorta di “solidità di insieme” che si percepisce in movimento. Guida piacevole, dicevamo: il motore ha un’erogazione pulita, spinge con la giusta verve per i suoi 25 CV e permette un ridotto uso del cambio. Non serve tirargli il collo, come invece spesso accade con colleghi di pari cilindrata. Vibra poco e consuma il giusto: oltre i 24 km/l in extraurbano e 22 in città. Valori che si alzano in autostrada, dove la velocità massima è nell’ordine dei 120 km/h effettivi: la sesta “corta” consente sì di prendere tutti i giri, ma fa scendere il consumo intorno ai 20 km/l. Il largo manubrio regala una facile gestione anche nei passaggi tra le auto in fila.

Le sospensioni hanno una taratura adeguata alla tipologia di motociclisti cui si rivolge: filtrano le asperità del terreno senza poi essere troppo morbide quando la guida si fa un po’ più impegnata. È giustamente sostenuta la forcella a steli rovesciati da 41 mm di diametro, mentre il mono posteriore soffre un pochino quando il manto stradale non è particolarmente levigato. Il discorso cambia se alla guida ci si mette qualcuno di più corpulento e con il polso destro pesante: nella guida allegra le sospensioni soffrono un po’ nel gestire i trasferimenti di carico repentini, quindi meglio adottare uno stile morbido e rotondo.

Un bel gommone

La Leoncino 250 può essere una valida commuter urbana, così come una moto poco impegnativa anche per gite fuori porta a breve raggio. Quando poi arrivano delle belle curve la Leoncino continua a dimostrarsi all’altezza delle aspettative: segue la traiettoria impostata in maniera corretta e permette angoli di piega più che dignitosi.

Parte del merito va anche ai pneumatici di dimensioni generose, soprattutto al posteriore dove spicca un 150/60 che offre tanto appoggio e grip in abbondanza. Anche i freni sono adeguati alle prestazioni, con la leva anteriore che necessita però di una certa forza per rimandare una potenza frenante importante.

Corretta la taratura del sistema ABS su fondi lisci, mentre sul pavé allunga gli spazi di arresto. Il freno posteriore, dalla corsa molto lunga, è utile invece solo per rallentare e non ha un mordente degno di nota. Contestualizzata alla sua categoria di appartenenza e all’interessante prezzo di acquisto, la Benelli Leoncino 250 è, per quanto ci riguarda, promossa a pieni voti.