GSX-R 600 K1

E' la mia

Estetica Linee filanti, armoniose ed aggressive. Certo non è paragonabile alle linee minimaliste attuali ma la colorazione binco\blu Suzuki continua a fare una ottima figura. Inoltre se si bada al sodo non si può che ammirare il lavoro fatto dal punto di vista aerodinamico. Ergonomia Comandi accessibili e funzionali, si sente la mancanza di una spia fuorigiri e magari di un contamarce. La posizione di guida è ottima dal punto di vista sportivo, ben caricata sull'avantreno. Risulta estremamente faticosa nell'utilizzo urbano, mentre nei percorsi autostradali il serbatoio piuttosto alto permette di scaricare il peso dai polsi. Le pedane sono arretrate al punto giusto per la guida sportiva fuoripista, mentre in pista è opportuno ricorrere ad un modello regolabile. Motore Tranquillo fino a 8000 giri, elastico e progressivo, è sfruttabile anche nella guida urbana. Sopra gli 8000 giri spinge fortissimo fino ai 14000 dopodichè cala leggermente in prossimità del limitatore. Accellerazioni 0-100 sotto i 3 secondi sono facilmente raggiungibili, la velocità massima effettiva è oltre i 260 km\h. Telaio Assolutamente di prim'ordine il reparto telaio sospensioni, totalmente regolabili, nell'uso in pista raggiungono i loro limiti. Freni Ottimi in potenza e sfruttabilità su strada, sufficienti per l'uso in pista. Dinamica Facile da guidare, molto impegnativa da portare al limite, non è un mezzo per iniziare, regala emozioni fortissime ma va trattata con molto rispetto.