Un enduro in stile

E' la mia

E' un punto di snodo rispetto al passato: meno off, piu' linee accattivanti, motore migliorato. La Honda ha recepito che questo mezzo usato per lo piu' in città e sull'asfalto, meritava un miglioramento nella impostazione di guida, nel motore, nei consumi, nei freni. Le linee sono state valorizzate attraverso un design aggressivo ma non troppo: stile marcato e con molta personalità per questa nuova versione. Perde l'anteriore da 21" per un piu' stradale 19, soffre nella minore luce da terra ma gode di 10CV un piu, un assetto piu' stabile, freni migliorati e consumi piu' parchi. Per il resto è la stessa moto precedente, nel bene e nel male: telaio e mono posteriore identici, assolutamente migliorabile il secondo, datato il primo. La guida appare subito facile, naturale, semplice. Eccezionale il cambio, pronto il motore a qualsiasi regime anche se la mancanza della sesta marcia è una pecca sostanziale. Nel mio caso sono ricorso al pignone da 16 in sostituzione dell'originale da 15. I cavalli non sono molti ma tutti fruibili, sempre. I consumi assolutamente accettabili: 20Km per litro. La frenata richiede decisione ma poi diventa sicura. Se la linea è appagante lo stesso non si puo' dire per le finiture, mediocri in molte situazioni: comandi, specchietti e manubrio danno un senso di economicità. Avrei preferito qualche cm di altezza in piu' e anche un manubrio leggermente piu' alto e qualche chilo in meno. Vibrazioni scarse. Per il resto una gran moto.