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L'ho provata

honda x-eleven 1100, o cb1100sf, una moto magnifica, ignorante e gentile allo stesso tempo, che forse ha precorso un po' i tempi, visto che nel 1999, quando venne annunciata al mondo,non erano molte le scarenate da 140 cavalli, dall'aspetto arrabbiato e dalle dimensioni così importanti. non fu capita. ora è un mezzo abbastanza ricercato, che si è ritagliato una sua nicchia di estimatori. provandola ho capito perchè: come tutte le honda, quando ci sali la prima volta già ti senti a casa. da fermo è un po' pesante, ma sella e baricentro bassi aiutano molto, rendendola più gestibile di moto ben più esili. i comandi sono al posto giusto, dove viene naturale cercarli. hanno l'aspetto datato, ma la qualità è buona. la strumentazione è semplice e chiara, ha tutto ciò che serve e il bel guscio in cui è contenuta svolge una discreta funzione aerodinamica, rendendo percorribili lunghi tratti a velocità autostradale senza stancare troppo il collo. unico neo, la leva della frizione dovrebbe essere regolabile. ingranata la prima, il 4 in linea 1100 di derivazione cbr-xx, incanta per la sua corposità e fluidità ai bassi regimi e il peso della moto svanisce.non c'è bisogno di tirarle il collo, per fare metri è meglio sfruttare la coppia enorme del propulsore. che è un po' assetato. la ciclistica è agile in rapporto alla massa, ma di certo premia la stabilità, che è un po' mortificata, però, dal rendimento delle sospensioni, specie la posteriore priva di leveraggio, che ha reazioni brusche.