Avete pochi soldi? Da oggi anche voi potete permettervi uno scooter 125 nuovo (che va pure bene)

E il premium di qua, e il premium di là… al giorno d'oggi, se ciò che possiedi non ha un allure lussuosa non sei nessuno. E invece c'è anche chi dice no. Perché la mobilità è prima di tutto un diritto: spostarsi non può e non deve essere un costo eccessivo. E nel settore degli scooter 125 (dove il mezzo più venduto in assoluto è anche uno dei più cari) si registra una curiosa anomalia: chi ha pochi soldi da spendere e non vuole accendere un finanziamento, non trova mezzi nuovi al di sotto dei 2mila euro. L'unica soluzione è rivolgersi al mercato dell'usato, che però negli ultimi anni ha vissuto una bolla surreale registrando un notevole rialzo dei prezzi.

Nel 2026 però ha debuttato sul mercato il BWT di SYM, un 125 ruota alta dagli intenti bellicosi. La proposta è offrire uno scooter nuovo al prezzo dell'usato: 1.990 euro comprensivo di bauletto. Listini alla mano, non ci sono 125 cc altrettanto competitivi. Anche se solo di un euro, è l'unico al di sotto della soglia psicologica dei 2mila euro.

LO SCOOTER DEL POPOLO

Sarebbe troppo facile ribattezzare il SYM BWT "lo scooter del popolo". Di sicuro lo è, perché va incontro a tutti coloro che non hanno capacità di spesa e cercano un mezzo solido e intelligente. Già, perché i tempi in cui gli scooter "da poveri" erano caratterizzati da plastiche accoppiate in modo dozzinale e motori poco affidabili sono finiti. Qui SYM - ben più che con gli scooter premium che ha in gamma - si gioca la faccia. Se il 125 più economico del mercato funziona - in un segmento nel quale anche 100 euro possono fare la differenza - inizia a rappresentare un problema per tutta la concorrenza.

COM'E' FATTO

Iniziamo a vedere com'è. Il SYM BWT ha un motore monocilindrico 125 cc raffreddato ad aria da 9,6 CV, cerchi da 16" all'anteriore (con pneumatico 90/90)  da 14 al  posteriore (con pneumatico 100/80), freno anteriore a disco e posteriore a tamburo. La pedana è piatta e decisamente ampia, mentre la sella è pensata per accogliere chiunque (è alta 785 mm da terra).

Peso (xxx kg a secco) e dimensioni (è largo 708 mm) identificano un mezzo agile e snello, pensato per affrontare il traffico urbano. Insomma, uno scooter senza fronzoli, essenziale ma senza negarsi qualche concessione alla modernità, come l'illuminazione a led e la strumentazione a cristalli liquidi, e addirittura una presa usb nel retroscudo.

Non manca la capacità di carico: il sottosella è ampio ma non conformato adeguatamente per contenere un casco (infatti il bauletto posteriore è di serie), la pedana risulta decisamente capiente e nel retroscudo trovano spazio uno scomparto e un gancio portaoggetti, decisamente robusto. Completano il quadro le pedane passeggero a scomparsa e il doppio cavalletto, centrale e laterale.

COME VA

Non è lo scooter più bello in circolazione, né il più potente, né quello che frena meglio, né di certo il più dotato dei 125. Eppure il SYM BWT sorprende: robusto e solido, fa esattamente quello che si chiede a un veicolo da città: trasportare persone e cose nel minor tempo possibile e in modo intuitivo anche per chi non ha eccessiva dimestichezza con le due ruote.

Non ha picchi positivi, ma si comporta dignitosamente in tutti i frangenti: magari la frenata non sarà portentosa, ma non si può certo definire scadente. Il motore svolge il suo lavoro, dalla sua ciclistica non possiamo pretendere chissà cosa, ma va complessivamente bene. Senza infamia e senza lode? No, anzi. La lode gliela diamo noi. Da un lato per l'esorbitante rapporto qualità-prezzo (in circolazione ci sono mezzi peggiori che costano di più), dall'altro per i consumi, che rasentano i 40 km/litro e permettono a uno scooter con un serbatoio da 5 litri, di percorrere 200 chilometri veri. Promosso? Di più. Da oggi il SYM BWT rappresenta un punto di riferimento imprescindibile nel mondo scooter. Rivoluzionando il concetto di "economico".