Quotazioni moto&scooter

Cerca

Seguici con

Anteprime

Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!

Marco Tosini il 27/07/2021 in Anteprime
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Chiudi

La leggenda da viaggio giapponese evolve e si rinnova. Pochi interventi mirati e un solo grande obiettivo: aumentare il piacere di viaggio di pilota e passeggero. Disponibile in versione “base” e Tour, l’abbiamo provata in anteprima in Francia nello splendido scenario delle gole del Verdon

 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!

Honda GL 1800 Gold Wing

"Base" DCT 29.190 euro c.i.m

 Tour 33.990 euro c.i.m

 Tour DCT 38.090 euro c.i.m.

Il boxer motociclistico più famoso è senza possibilità di smentita quello delle serie R BMW, ma non è l’unico. A distanza di migliaia di chilometri e di unità vendute, c'è un altro motore a cilindri contrapposti che ha il potere di fare innamorare chi lo usa. Non si può dire da sempre, ma sicuramente da molto, vale a dire dal 1975, quando è nata la Honda Gold Wing in configurazione quattro cilindri e 1.000 cc.

Negli anni la Gold Wing si è evoluta, guadagnando centimetri cubi e cilindri, fino ad arrivare all'attuale generazione, che ha debuttato nel 2018, con motore sei cilindri, 1.833 cc, telaio a doppia trave in alluminio, sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore con monobraccio Pro-Arm e una dotazione hi-tech che completa un equipaggiamento pensato per mettere a proprio agio chi guida e coccolare il passeggero. Perché poche moto riescono a offrire una capacità di carico e un comfort di questo livello sulle lunghe percorrenze. È sufficiente avvicinarsi per sentire crescere dentro il desiderio di partire, scoprendo con grande sorpresa che il terreno ideale della Gold Wing (in particolare nella nuova versione Tour) non sono solo le autostrade, smentendo quello che gli ingombri e i quasi 400 kg in ordine di marcia lascerebbero intuire.

 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!

La Gold Wing 2021 (qui in versione Tour) offre più capacità di carico con un baule più grande (61 litri totali) e ancora più comfort per il passeggero, che ora una posizione in sella più rilassata

Honda Gold Wing: le novità 2021

Come molti modelli, anche la maxicruiser Honda è stata aggiornata sfruttando l'occasione offerta dalla necessità di aggiornare il motore alle normative Euro 5. Nello specifico, i miglioramenti vanno tutti nella direzione delle dotazioni che possono rendere indimenticabile l'esperienza di viaggio, con un incremento del comfort per chi siede dietro, ottenuto con uno schienale più ergonomico, e un aumento della capacità di carico, ottenuta con l'incremento del volume del bauletto (per la versione Tour) che ha raggiunto i 61 litri, da sommare ai 60 litri complessivi delle due borse integrate.

Oggi per il nostro mercato le Honda Gold Wing in listino sono due, la base priva di top case e disponibile solo con cambio a doppia frizione DCT, e la Tour, in configurazione completa da viaggio e proposta anche con trasmissione convenzionale a sei marce, dedicata ai puristi che non rinunciano all'uso della leva della frizione. Anche se, dopo averle provate entrambe, diventa davvero difficile rimanere fedeli alle tecnologie del passato.

La struttura è apparentemente classica, nel senso che tutto ciò che esce dalle parti di carrozzeria ha un aspetto tradizionale. In realtà c'è un telaio a doppio trave in lega di alluminio che avvolge il motore da prevalente ingombro longitudinale, al quale sono collegate la sospensione posteriore Pro-Arm monobraccio, e una più singolare sospensione anteriore che sfrutta uno schema a cannotto avanzato e un doppio braccio oscillante. Sospensioni che sull'allestimento al vertice della gamma modificano il setup in funzione del riding mode selezionato tra i quattro proposti da Honda.

 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!

La Honda Gold Wing in versione "base" si distingue dalla Tour a colpo d'occhio perchè non ha il parabrezza alto e il baule centrale. Per entrambe le versioni la capacità di carico delle borse laterali è di 60 litri totali

 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!

La dotazione elettronica è naturalmente più che completa, comprende l’acceleratore Throttle by Wyre, il controllo di trazione e l’Hill Start Assist che impedisce l'arretramento nelle partenze in pendenza, oltre a GPS, cruise control, smart-key e uno schermo TFT da 7 pollici compatibile con i sistemi Android Auto e Apple Car Play. Sul MY 2021 troviamo nuovi rivestimenti della sella di pilota e passeggero in pelle scamosciata sintetica ed è stata rivista la posizione in sella per il passeggero che risulta più confortevole grazie all’angolo del poggiaschiena ergonomicamente più favorevole. Per chi ama viaggiare con la musica è stato aggiornato anche il sistema audio ad alte prestazioni che emette suoni ancora più nitidi.

 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!

Guidare una Honda Gold Wing nel 2021 resta un’esperienza davvero affascinante, difficile trovare un vero difetto...

Honda Gold Wing 2021: la prova

Guidare una Honda Gold Wing resta un’esperienza unica. Al primo contatto la Honda Gold Wing può mettere soggezione, che può restare tale solo per chi è alla prime armi. In realtà basta un minimo di pratica, e non servono nemmeno gambe particolarmente lunghe per mantenere il controllo della moto a bassa velocità. Il merito va indubbiamente al baricentro basso favorito dall’architettura del motore, ma anche a tutta una serie di soluzioni che facilitano il controllo in manovra, evitando pericolose perdite di equilibrio, partendo dalla funzione Walking Mode del cambio DCT, che favorisce spostamenti millimetrici, in avanti e in retro, ad andatura bassissima. L'assistenza per le partenze in salita HSA (Hill Start Assist) e il sistema Start&Stop, migliorano ancora l’esperienza di guida e massimizzano l'efficienza dei consumi.Nella pratica il risultato è una guida molto più facile, istintiva, e redditizia di quanto ci si possa attendere.

Bisogna cancellare dalla mente l'idea della cruiser per viaggiare a 90 all'ora sulle Highway americane; quello è lo stereotipo che trasmettono, al quale nessuno vieta di adeguarsi, ma le doti dinamiche della Gold Wing consentono di andare ben oltre. È maneggevole, entra bene in curva e scalda molto meno rispetto ad altre moto di ultima generazione.

 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!

Sulla Honda Gold Wing a convincere è tutto l'insieme: frena bene, il motore è un missile e la protezione aerodinamica è davvero tanta

Ancora più comoda (anche in coppia!)

Durante il test, che Honda ha organizzato in Francia, nello splendido scenario delle gole del Verdon abbiamo avuto la possibilità di guidare entrambe le versioni, “manuale” (a sei rapporti) e DCT (a sette rapporti).  L'esperienza porta inizialmente a preferire la soluzione più classica, almeno per quanto riguarda la gestione dell'ingresso in curva, tuttavia la trasmissione a doppia frizione, come sugli altri nuovi modelli Honda, dimostra di lavorare molto bene, soprattutto in modalità Sport, grazie al programma che scala due marce automaticamente, mantenendo la trazione. Con il cambio classico si scala nel momento desiderato, è vero, ma il motore pieno non fa mai sentire il bisogno di anticipare o ritardare la staccata rispetto alla logica seguita dal computer.

La tenuta di strada è ottima, come del resto l’agilità, quasi impressionante vista dall’esterno. Per toccare le pedane bisogna piegare davvero tanto, molto più di quanto accada con le cruiser made in USA. A convincere è tutto l'insieme, perché la moto frena bene e il motore è un missile, con una decisa tendenza a pattinare in uscita di curva se si viaggia in modalità sport, se si rinuncia all'aiuto dell’elettronica. Le sospensioni si adeguano ai programmi di guida selezionati, quindi bisogna tenerne conto, nel senso che se si desidera sfruttare tutta l’esuberanza del sei cilindri bisognerà rinunciare almeno in parte al comfort, che resta regale, perché la Gold Wing avrà un assetto più rigido. In questo caso tutto il lavoro sarà delegato alla sella, peraltro comodissima e in grado di assicurare un buon sostegno alla schiena anche per chi guida. La protezione aerodinamica è davvero tanta, forse addirittura eccessiva quando si abbassa il parabrezza (il cupolino è regolabile elettricamente) alla posizione di base, ma in ogni caso la visibilità non è mai compromessa, grazie alla qualità del materiale trasparente che non distorce. Guidare una Honda Gold Wing nel 2021 resta un’esperienza davvero affascinante, difficile trovare un vero difetto: se proprio dobbiamo essere pignoli, la gestione con i guanti di alcuni comandi al manubrio non è immediata…

 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!

Per il mercato italiano la Honda Gold Wing è disponibile in versione "Base" con DCT, oppure in quella Tour con cambio manuale o DCT

Base o Tour? I prezzi della Honda Gold Wing

La nuova Honda Goldwing è disponibile per il mercato italiano nella versione standard, solo con DCT a 29.190 euro c.i.m, e in quella Tour a 33.990 euro c.i.m. che salgono a 38.090 euro c.i.m. per il modello con DCT che offre di serie anche l’airbag.

Per il 2021 l'ammiraglia della Casa giapponese sfoggia un nuovo motore Euro5, cambio DCT a 7 rapporti e alcune migliorie per rendere ancora più confortevoli i viaggi. Ecco in sintesi cosa cambia

<div class='descrGalleryTitle'>SULLA CRESTA DELL'ONDA DAL 1975</div><div class='descrGalleryText'><p>Dal 1975 (quando uscì come GL 1000) è sinonimo di turismo e grandi viaggi. La Honda GL1800 Gold Wing supera il tempo e le mode e arriva nella versione 2021 (assieme alla gemella Tour) con un motore Euro5 e molti affinamenti.</p>
</div>
SULLA CRESTA DELL'ONDA DAL 1975

Dal 1975 (quando uscì come GL 1000) è sinonimo di turismo e grandi viaggi. La Honda GL1800 Gold Wing supera il tempo e le mode e arriva nella versione 2021 (assieme alla gemella Tour) con un motore Euro5 e molti affinamenti.

<div class='descrGalleryTitle'>MOTORE</div><div class='descrGalleryText'><p>Il punto forte della moto è sempre il motore boxer a 6 cilindri di 1.833 cc, per l’occasione interamente ridisegnato e dotato del cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) ma a 7 rapporti e con funzione ‘Walking Mode’ per manovre di parcheggio millimetriche.</p>
</div>
MOTORE

Il punto forte della moto è sempre il motore boxer a 6 cilindri di 1.833 cc, per l’occasione interamente ridisegnato e dotato del cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) ma a 7 rapporti e con funzione ‘Walking Mode’ per manovre di parcheggio millimetriche.

<div class='descrGalleryTitle'>AGGIORNAMENTI</div><div class='descrGalleryText'><p>Per il 2021 migliorano la capacità di carico del modello Tour grazie a un baule più grande (61 litri) e il comfort del passeggero grazie a un’ergonomia più rilassata del poggiaschiena, mentre le selle presentano nuovi raffinati materiali. È stato potenziato l’impianto audio per un suono più nitido. Il modello base è disponibile nella sola versione con cambio a doppia frizione DCT.</p>
</div>
AGGIORNAMENTI

Per il 2021 migliorano la capacità di carico del modello Tour grazie a un baule più grande (61 litri) e il comfort del passeggero grazie a un’ergonomia più rilassata del poggiaschiena, mentre le selle presentano nuovi raffinati materiali. È stato potenziato l’impianto audio per un suono più nitido. Il modello base è disponibile nella sola versione con cambio a doppia frizione DCT.

<div class='descrGalleryTitle'>DOTAZIONI </div><div class='descrGalleryText'><p>La <b>Honda GL 1800 Gold Wing</b> è dotata di acceleratore Throttle By Wire, 4 Riding Mode, controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control, solo su versione Tour), HSA (Hill Start Assist) per le partenze in salita, Start&amp;Stop (solo su versione con cambio DCT), Cruise Control e navigatore satellitare con bussola giroscopica.</p>
<p>Il telaio a doppio trave in alluminio è caratterizzato dalla sospensione anteriore a cannotto avanzato condoppio braccio oscillante e dal monobraccio posteriore Pro-Arm. La regolazione delle sospensioni è integrata con i Riding Mode (solo versioni Tour). Tra le dotazioni di serie figurano il parabrezza elettrico, la Smart-Key e lo schermo TFT da 7” con Apple CarPlay e Android Auto.</p>
</div>
DOTAZIONI

La Honda GL 1800 Gold Wing è dotata di acceleratore Throttle By Wire, 4 Riding Mode, controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control, solo su versione Tour), HSA (Hill Start Assist) per le partenze in salita, Start&Stop (solo su versione con cambio DCT), Cruise Control e navigatore satellitare con bussola giroscopica.

Il telaio a doppio trave in alluminio è caratterizzato dalla sospensione anteriore a cannotto avanzato condoppio braccio oscillante e dal monobraccio posteriore Pro-Arm. La regolazione delle sospensioni è integrata con i Riding Mode (solo versioni Tour). Tra le dotazioni di serie figurano il parabrezza elettrico, la Smart-Key e lo schermo TFT da 7” con Apple CarPlay e Android Auto.

<div class='descrGalleryTitle'>VERSIONI</div><div class='descrGalleryText'><p><b>La GL1800 2021 è disponibile sul mercato italiano in due modelli</b>. Il modello base GL1800 Gold Wing è dotato di valigie laterali e parabrezza standard. La versione denominata GL1800 Gold Wing Tour prevede il top box e il parabrezza alto.</p>
<p>La versione base è disponibile solo con cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) a 7 rapporti e funzionalità Walking Mode avanti/indietro. Nel caso invece del modello Tour è disponibile anche la versione con cambio manuale a 6 rapporti e retromarcia elettrica. Scegliendola in versione DCT è presente anche l’airbag.</p>
</div>
VERSIONI

La GL1800 2021 è disponibile sul mercato italiano in due modelli. Il modello base GL1800 Gold Wing è dotato di valigie laterali e parabrezza standard. La versione denominata GL1800 Gold Wing Tour prevede il top box e il parabrezza alto.

La versione base è disponibile solo con cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) a 7 rapporti e funzionalità Walking Mode avanti/indietro. Nel caso invece del modello Tour è disponibile anche la versione con cambio manuale a 6 rapporti e retromarcia elettrica. Scegliendola in versione DCT è presente anche l’airbag.

 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
 Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!
Honda GL1800 Gold Wing: LA Gran Turismo è cambiata!

Nessun commento

Per inserire un commento devi essere registrato ed effettuare il login.

  • giudici1926
    Bellissima ! ! ! !

Correlate

Annunci usato