Scott Russel 1993, Tom Sykes 2013. Ci sono voluti 20 anni per riportare il titolo mondiale in Kawasaki, ma alla fine l'inglese di Huddersfield ci è riuscito. Un successo strameritato, sognato e ambito, dopo la "mezza beffa" del 2012. Matematicamente arrivato in anticipo, di una manche, rispetto alla chiusura dei giochi. Grazie al gap di +28 in classifica.

E' dunque bastato il 3° posto in gara1 a Jerez, per consegnare la coppa nelle mani di un felicissimo Tom. Strategico e saggio, nel gestire al meglio anche il vantaggio da Guintoli, 4° e piuttosto sotto tono anche in quest'ultimo appuntamento stagionale. Il francese che sembra essersi definitivamente accontentato del "posto fisso", contrattualmente garantito in Aprilia con un terzo posto in campionato.

Gara1 - Lo spettacolo è stato quindi offerto da Laverty e Melandri. Sotto il semaforo l'irlandese alfiere di Noale parte come un razzo e ha fa gara al comando fino agli ultimi giri. Ovvero quando risale il ravennate che gli si incolla allo scarico. Tanto che al penultimo passaggio, Marco s'infila vedendo un varco - piuttosto discutibile - finendo poi largo, ma portandosi dietro Eugene. E' il guizzo buono per provare a vincere nella 100.ma gara in carriera. Non fosse che Laverty aveva già mal digerito l'ingresso di Melandri nel suo box al venerdì, pronto ad appoggiare le "sue cose" in vista dell'imminente e già deciso passaggio in Aprilia. Un gesto indelicato da parte di Marco, che unito al sorpasso di cui sopra, ha letteralmente fatto chiudere la vena ad Eugene. Tanto che all'ultima curva dell'ultimo giro, l'irlandese si è inventato un sorpasso epico all'esterno, che gli ha permesso di vincere la manche e tenere dietro la BMW per 2 decimi al traguardo.

Vero che Laverty non aveva più niente da perdere, ma signori questo è un bel talento, ancora giovane e fresco, e solo un team pazzo se lo farebbe scappare! 

Per la cronaca, Elias chiude 5° con oltre 20" di ritardo, precedendo Giugliano. In pratica, quattro RSV4 nei primi sei posti, che rafforza il morale del box di Noale, proprio nel giorno in cui il titolo è sfuggito. Nota finale, la miglior Ducati in pista è quella di Fores, 9°, mentre Badovini è 13° e guida il trenino rosso completato da Neukirchner e Lanzi.

Con questa decisiva vittoria Laverty regala all'Aprilia anche il Mondiale Costruttori Superbike 2013. Ovvero il quinto titolo per il marchio italiano negli ultimi quattro anni di WSBK, il secondo consecutivo nei Costruttori.

Gara 2 - Dopo la festa per il titolo matematicamente vinto, Tom Sykes si è rimesso il casco per correre l'ultima manche dell'anno. Operazione non facile, perché ci sta che le motivazioni e l'adreanalina calino nelle ore immediatamente successive al trionfo. Invece no. Il neo-campione del mondo ha chiuso la sua annata migliore senza fare passerella, ma con un bel duello senza esclusione di colpi. Degno avversario, l'attualmente disoccupato Eugene Laverty. L'irlandese, non pago della vittoria in gara1, si è ripetuto, mettendo in vetrina tutto il suo talento per chi vorrà aggiudicarselo per il 2014. Rumors da retro box lo vorrebbero nel team Alstare con l'Aprilia e Tony Elias, ma il futuro è ancora tutto da scrivere. Il presente invece è un garone vinto da Laverty con una voglia famelica, che alla fine gli permette di tagliare il traguardo con un bel +2.7 di vantaggio sul fresco iridato. Ovvero quel Sykes mai rinunciatario, che ancora una volta gestisce il distacco da Guintoli. Sylvain quindi 3° sul podio e nel mondiale, con riconferma automatica per contratto in sella all'Aprilia factory del prossimo anno.

Compagno di quel Marco Melandri che ufficialmente non ha preso parte alla seconda manche per l'acutizzarsi dei dolori alla caviglia infortunata. Realisticamente con nulla in palio Marco ha evitato di prendere rischi, restando nel box per congedarsi comodamente dal team BMW. Mentre Elias regalava traversi e spettacolo in pista, dimostrando una buona volontà e tanta voglia di restare in Superbike. Oltre che in sella alla moto di Noale... L'avventura BMW di Davies si chiude invece con un 5° posto davanti alla Suzuki di Camier e al tonico Lanzi, 7° con la 1098R. Pilota e moto old school che hanno veramente ben figurato in questi ultimi appuntamenti del mondiale. Peccato invece per Giugliano, che ha chiuso con un 10° posto sotto le aspettative. Davide ha guidato da vero guerriero, ma non sempre la motivazione basta per fare arrivare i risultati. Come dimostra anche Fabrizio 14° con una Honda in difficoltà, unica CBR1000RR arrivata al traguardo! Ritirato infatti Haslam, insieme ai ducatisti-panigalisti Badovini e Fores.

Con nove vittorie a pari-merito per Laverty e Sykes si chiude così il mondiale Superbike 2013. Da adesso inizia l'era della "rivoluzione", o meglio dell'EVOluzione, con la riduzione dei costi, le novità tecniche e regolamentari, la voglia di esplorare il mondo e i new business. The show must go on...