Nuova Yamaha YZ250F 2027: più giri, più potenza e il telaio della sorella maggiore

Yamaha ha tolto i veli alla gamma motocross 2027, e la YZ250F 2027 è la regina indiscussa degli aggiornamenti, con un rinnovamento radicale che segue la strada tracciata dalla sorella maggiore YZ450F.

La "quarto di litro" di Iwata cambia decisamente passo. Il monocilindrico a 4 tempi è stato profondamente rivisto per garantire più potenza e coppia a tutti i regimi, strizzando l'occhio soprattutto agli alti. Il limite di rotazione è stato innalzato infatti di ben 700 giri/min rispetto al modello precedente, grazie anche a bilancieri derivati ​​dalla superbike YZF-R1 con sistema a dito e di un sistema di aspirazione ottimizzato che consente un maggiore flusso d'aria e regimi più elevati, oltre alla conformità alle normative sul rumore FIM/AMA con un sound di scarico ottimizzato.

È stata introdotta anche una nuova frizione idraulica, simile a quella della YZ450F dello scorso anno, per un innesto fluido e costante che richiede meno sforzo ed elimina la necessità di regolazioni in pista.

La YZ250F 2027 adotta il telaio in alluminio già visto sulla 450, ottimizzato specificamente per le rigidità e i pesi della 250, per offrire inserimenti in curva fulminei e un miglior feeling sull'anteriore. Il comparto sospensioni vede un nuovo ammortizzatore posteriore KYB associato a tarature riviste della forcella con caratteristiche di smorzamento migliorate, che aumentano la trazione e il comfort su dossi, spigoli vivi e rampe/atterraggi da salto.

La carrozzeria è ora molto più snella e riprende le linee filanti della YZ450F, migliorando i movimenti del pilota in sella, grazie ad una tabella portanumero anteriore più sottile e compatta, nuove tabelle laterali in due pezzi, un parafango posteriore più affilato e nuove grafiche YZ. La sella è dotata di nuovo rivestimento con trama a nido d'ape facilita lo scivolamento in avanti quando si imposta la curva, ma blocca il pilota impedendogli di scivolare indietro durante le forti accelerazioni.

Oltre alle classiche e apprezzatissime personalizzazioni delle mappature tramite l'app Yamaha Power Tuner, debutta una chicca tecnologica utilissima in pista o nei paddock: la funzione di blocco della centralina (ECU lock). È possibile impedire l'avviamento del motore impostando una password di sicurezza direttamente dallo smartphone.

Nel complesso, il peso in ordine di marcia si attesta sui 105 kg con tutti i liquidi e il serbatoio (da 6,2 litri) pieno. Come da tradizione, sarà disponibile sia nella classica colorazione Icon Blue sia nella cattivissima versione Monster Energy Edition.