Benelli BKX 300 e BKX 300 S: cresce la gamma BKX

Dopo l'arrivo a gennaio della gamma BKX nella cilindrata 125, adesso la nuova famiglia Benelli cresce con l'arrivo delle BKX 300 e 300 S. Adesso quindi ci troviamo di fronte a un'adventure media (la BKX 300) e alla sua declinazione più stradale (la S). Il concept è lo stesso già visto sulle sorelle minori: design pulito firmato dal Centro Stile di Pesaro, con il faro anteriore dalle caratteristiche lame LED che le rende riconoscibili. Le differenze estetiche si concentrano sulla zona frontale, dove fianchetti, paramani e sovrastrutture cambiano per sottolineare le diverse vocazioni. La 300 punta su colori e finiture che richiamano il mondo outdoor, la 300 S gioca su grafiche più contrastate e sportive.

CICLISTICA EVOLUTA

Il telaio è un doppia culla chiusa in acciaio sviluppato dall'R&D di Pesaro. Niente di esotico, ma una base solida che fa il suo lavoro. Quello che sorprende è la cura nel resto: la forcella da 41 mm è completamente regolabile in precarico, compressione ed estensione, così come il monoammortizzatore posteriore con leveraggio progressivo (precarico ed estensione). 

Le pedane sono regolabili su due altezze, dettaglio non scontato che permette di adattare l'ergonomia al proprio stile di guida. Le escursioni cambiano a seconda della versione: 180 mm sulla 300 adventure, 150 mm sulla 300 S stradale. Anche i piedini forcella sono diversi, con la versione off-road che adotta un design avanzato specifico per l'uso in fuoristrada.

SI GUIDA CON PATENTE A2

Il cuore è un monocilindrico 292,4 cc raffreddato a liquido che eroga 28,6 CV a 8.750 giri e 24 Nm di coppia a 7.250 giri (dati che consentono alle BKX 300 di poter essere guidati già con la patente A2) omologazione Euro 5+. Il serbatoio da 12 litri promette autonomia, visto che i consumi sono contenuti.

DUE CARATTERI OPPOSTI

La BKX 300 è quella che vuole uscire dall'asfalto. Ruote a raggi 19"/17", sella a 860 mm, luce a terra 229 mm e 156 kg in ordine di marcia. La BKX 300 S invece ha un'impostazione stradale: cerchi in lega da 17 pollici entrambi, assetto più basso e compatto, sella a 820 mm e 153 kg di peso. 

FRENI E DOTAZIONI

Benelli non ha fatto economia sull'impianto frenante: disco anteriore da 300 mm con pinza radiale a quattro pistoncini e disco posteriore da 240 mm. La dotazione include strumentazione LCD, presa USB e illuminazione full LED con le firme luminose caratteristiche. 

PREZZI E DISPONIBILITA'

Le BKX 300 arrivano nelle concessionarie Benelli nella prima metà di maggio 2026. La BKX 300 adventure costa 3.990 euro franco concessionario ed è disponibile in Nordic White, Cement Grey, Avio Blue e Dune Sea. La BKX 300 S stradale parte da 3.790 euro in Pastel Grey/Carbon Black, Gres White/Avio Blue e Pure White/Oxide Green.