L’usato della Kawasaki Z 900 RS su Dueruote Annunci

Arrivata sul mercato nel 2018, la Kawasaki Z 900 RS ha centrato subito l’obiettivo: conquistare gli appassionati puntando dritto alla nostalgia. Il richiamo agli anni Settanta è evidente e dichiarato, così come l’omaggio alla mitica Z1 900 del 1972. Linee classiche, faro anteriore rotondo, serbatoio a goccia, sella lunga e livree che riprendono fedelmente quelle della capostipite. Nell’approfondimento odierno metteremo sotto la lente la modern classic di Akashi, analizzandone la tecnica e cercando di capire, grazie agli annunci presenti su Dueruote, quale sia oggi la sua quotazione sul mercato dell’usato.

Come sempre, si parte dalla scheda tecnica, chiarendo subito un punto spesso frainteso: la Z 900 RS non è una semplice Kawasaki Z 900 rivestita in stile rétro. Le due moto condividono solo in parte il progetto di base del motore, che sulla RS è stato ampiamente rielaborato. Cambiano fasatura e alzata delle valvole, il rapporto di compressione, l’anticipo, così come la rapportatura del cambio. Anche il comparto ciclistico è specifico, con un telaio rivisto e un interasse più generoso.

Il cuore della Kawasaki Z 900 RS è un quattro cilindri in linea da 948 cc, capace di sviluppare 116 CV a 9.300 giri e 98 Nm di coppia a 7.700. Numeri inferiori rispetto alla Z 900 “nuda”, ma coerenti con un’impostazione completamente diversa. La RS privilegia un’erogazione più dolce e progressiva, più votata al piacere di guida che alla prestazione pura. Per il 2026 arrivano inoltre diverse novità, soprattutto in campo elettronico: le nuove RS avranno finalmente gas ride-by-wire, piattaforma inerziale, gli ormai essenziali aiuti alla guida, cambio elettronico e cruise control.

A listino la Kawasaki Z 900 RS è attualmente proposta in tre allestimenti, standard, Black Ball Edition e Special Edition, facilmente riconoscibili già a colpo d’occhio: livrea amaranto per la standard, tutta nera la Black Ball, dettagli color oro per la Special. La SE aggiunge ammortizzatore Öhlins completamente regolabile e pinze freno anteriori Brembo. I prezzi da nuova non sono propriamente popolari: 12.990 euro per la versione standard, che diventano 13.190 per la Black Ball e 14.590 euro per la Special Edition. Di qui la domanda: quanto serve oggi per portare a casa una Kawasaki Z 900 RS usata?

LE KAWASAKI Z 900 RS USATE SU DUERUOTE ANNUNCI

La prima Z 900 RS usata che esaminiamo è un esemplare 2018 con 35.000 km percorsi e uniproprietario in vendita a Gioia Tauro (RC). Le condizioni generali appaiono di perfetta originalità, eccezion fatta per il bel terminale di scarico Akrapovič. Il prezzo è di 5.500 euro.

A Pescara si vende una Z 900 RS del 2019 con pochi chilometri, appena 14.000, e sempre con un solo proprietario. Stessa livrea della prima, arancio, e condizioni ottime. È accessoriata con un bauletto posteriore in metallo che è più pratico che elegante. La richiesta è di 7.500 euro.

Ci spostiamo a Torino e torniamo ad un esemplare del 2018 con soli 16.000 km all’attivo. La moto si presenta come perfettamente originale ed è accessoriata con un borsello laterale in pelle e con due cupolini di diversa altezza. Il prezzo è di 7.400 euro.

Ad Asti è in vendita una rara Z 900 RS Café, la bella versione con cupolino e livrea verde come le Kawasaki da corsa degli anni ’70. Questa è più sfruttata, ha all’attivo 40.000 km, ma le condizioni sembrano perfette. La richiesta economica è di 8.200 euro.

Ultima ma non per importanza una Z 900 RS Special Edition del 2024 con 25.000 km e 1 proprietario all’attivo. Livrea giallo nera, cerchi oro e i suddetti particolari di pregio. È inoltre accessoriata con barre paramotore, cavalletto centrale e cupolino. Il prezzo è di 11.800 euro.