Hero: le novità di EICMA 2025

Il colosso indiano sbarca a EICMA con la Xpulse 210 Dakar Edition e la scrambler Hunk 440 SX. Al loro fianco, la nuova gamma elettrica VIDA, lo scooter VX2 per l’Europa, la naked Ubex, il prototipo VxZ sviluppato con Zero e la linea off-road Dirt.E

Hero MotoCorp arriva a EICMA 2025 con una strategia che mette in fila elettrico, termico evoluto e nuovi modelli pensati per i mercati globali.   

VIDA NOVUS

La gamma VIDA Novus rappresenta il nuovo manifesto elettrico di Hero: non più veicoli che sostituiscono scooter e moto tradizionali, ma mezzi che ripensano il modo di muoversi. Il modello di punta è il NEX 1, un dispositivo di mobilità personale più vicino a un wearable urbano che a un veicolo classico. Il NEX 2 evolve il concetto con una struttura a tre ruote autobilancianti, pensata per chi vuole la stabilità di uno scooter ma senza limiti di età o esperienza. Il più maturo è il NEX 3, un veicolo elettrico carenato a quattro ruote, pensato per unire comfort automobilistico e ingombri motociclistici: nasce per muoversi in città, ma promette autonomia e protezione anche fuori. La filosofia è riassunta nella formula “Life is Movement”: mezzi leggeri, intelligenti, connessi e destinati a mercati diversi, dall’Asia all’Europa.  

VIDA VX2

Il VX2 è il primo scooter elettrico di VIDA destinato al mercato europeo. Ha un’impostazione da 125 tradizionale, ma con una piattaforma completamente elettrica: 125 km di autonomia WMTC, 90 km/h di velocità massima e due batterie estraibili con grado IP67. Il motore PMSM è IP68 e integrato nel mozzo, per ridurre manutenzione e cablaggi. Il design resta da scooter urbano classico, ma la dotazione è da EV moderno: display digitale, connettività, sistemi di diagnostica remota e aggiornamenti software over-the-air. È il modello che deve aprire la strada al marchio nei Paesi dove lo scooter elettrico non è ancora una scelta di massa.  

VIDA UBEX E VXZ

L’Ubex è la prima moto elettrica globale di Hero: una naked urbana dal look futuristico, ma con una struttura pensata per chi si muove in città e su strade extraurbane. Possiede piattaforma modulare, ciclistica tradizionale e connettività avanzata, a metà tra una 300 stradale e una crossover compatta. Il Project VxZ, invece, è il frutto della partnership con Zero Motorcycles: una moto elettrica a prestazioni elevate, destinata ai mercati premium. È più prototipo che prodotto, ma serve a dichiarare che Hero non vuole restare in fascia bassa dell’elettrico. Due progetti, due funzioni: Ubex per il pubblico globale, VxZ per alzare l’asticella tecnologica.  

VIDA DIRT.E

Con la nuova linea DIRT.E, Hero apre un fronte che finora l’elettrico non aveva coperto: il fuoristrada. Il modello più originale è il K3, una mini-moto elettrica pensata per bambini dai 4 ai 10 anni, con tre misure regolabili e un design da moto vera. Ha già vinto un Red Dot Award, segno che non è un giocattolo a batteria, ma un mezzo educativo e tecnico. L’altra novità è la MX7, una moto da off-road pensata per adulti, sviluppata con il know-how del team Dakar di Hero. Telaio leggero, motore elettrico ad alta potenza e ciclistica da competizione la posizionano come alternativa elettrica alle 250 e 300 da cross.  

HUNK 440 SX E XPULSE 210 DAKAR EDITION

Hero lancia anche due modelli globali con motore endotermico, entrambi Euro 5+. La Xpulse 210 Dakar Edition (nella foto) è la versione più estrema della piccola adventure che ha già conquistato l’India. Motore 210 cc DOHC, sospensioni da 280 mm di escursione e 270 mm di luce a terra: numeri da proto-rally, ma in un pacchetto che resta accessibile. La Hunk 440 SX è una scrambler moderna con motore 440 cc, ride-by-wire, traction control e ABS disattivabile.