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Benelli fa la voce grossa (anzi, grossissima) a EICMA 2025: tre TRK tutte nuove e un sacco di altre moto
Arrivano le versioni definitive della TRK 902 (Explorer e Stradale) oltre alla 602 X per colmare la lacuna nelle classi medie. E poi una BN125 ristilizzata e molto altro
Dopo un anno difficile, Benelli (padiglione 6, stand D20) torna a farsi sentire. E lo fa con modelli centrati, in linea con le richieste del mercato. Spaziando anche nelle cilindrate delle grandi. E riproponendo una erede della mitica TRK 502. Ma procediamo con ordine.
Puoi vedere le novità Benelli a EICMA 2025: PAD 6 STAND D20
BENELLI TRK 902: XPLORER E STRADALE, DUE MODI DI VIAGGIARE
La famiglia TRK sale di cilindrata e di ambizione con la nuova piattaforma 902, proposta in due versioni: la più orientata al fuoristrada Xplorer e la più turistica Stradale. Il nuovo bicilindrico parallelo da 904 cc, fasato a 270°, eroga 105 CV a 9.000 giri e 90 Nm di coppia con mappature dedicate e una gestione elettronica evoluta. L’obiettivo è portare la TRK in una fascia di mercato superiore, con un posizionamento che guarda alle maxi-adventure europee senza rinunciare al rapporto dotazione-prezzo tipico del marchio.
Stessa base tecnica per entrambe le versioni, ma differenze chiare nel carattere: la Xplorer si presenta con cerchio anteriore da 19 pollici, protezioni maggiorate e una postura pensata per chi alterna asfalto e sterrato. La Stradale punta invece sulla vocazione turistica pura, con cerchi da 17, parabrezza più esteso, ergonomia più bassa e un design meno aggressivo. La strumentazione TFT da 7 pollici integra navigazione, connettività e riding mode, mentre l’elettronica include ABS cornering, traction control e cruise control.
Prezzi non ancora comunicati, ma l’arrivo nei concessionari è previsto per la seconda metà del 2026.
BENELLI TRK 602 X: L’EVOLUZIONE DELLA BEST SELLER
La nuova TRK 602 X raccoglie l’eredità della 502 con un progetto più moderno ma fedele alla filosofia originale. Il bicilindrico da 554 cc porta la potenza a 56 CV e la coppia a 54 Nm, con un lavoro approfondito su erogazione e consumi. Il design segue il linguaggio introdotto dalle 702 e 902, più fluido e continuo, ma resta immediatamente riconoscibile come TRK.
Il telaio a traliccio in acciaio lavora con sospensioni di nuova generazione: forcella rovesciata da 43 mm e mono regolabile, con escursioni più ampie per garantire comfort e possibilità di escursioni leggere in fuoristrada. La dotazione è in linea con le richieste della fascia media: display TFT da 5 pollici, connettività, due riding mode, ABS e traction control disinseribili. Disponibile anche in versione A2.
Prezzo e arrivo in concessionaria previsti entro fine 2026.
BENELLI BN 125: LA PICCOLA NAKED
La BN 125 continua a essere una delle 125 più vendute in Europa e per il 2026 arriva con nuove grafiche e colori, senza stravolgimenti tecnici. Il monocilindrico Euro 5+ da 11,1 CV resta identico nella sua impostazione: fluido, affidabile e parsimonioso, con consumi dichiarati intorno ai 50 km/l e oltre 600 km di autonomia con un pieno.
Telaio a traliccio in acciaio, forcella da 35 mm, peso contenuto in 142 kg e altezza sella di 780 mm fanno della BN una moto accessibile a tutti, compresi i neofiti. Il CBS resta l’impianto di frenata di riferimento per la categoria, mentre la strumentazione LCD aggiornata mantiene la semplicità come valore.
Prezzo confermato a 2.690 euro f.c.
BENELLI BKX 125 E BKX 125 S
La nuova famiglia BKX 125 nasce per coprire due mondi con un’unica base tecnica. La BKX 125 è pensata per chi vuole una prima moto adventure leggera e accessibile: sospensioni a lunga escursione da 180 mm, cerchi da 19 e 17 pollici, 500 km di autonomia e un peso di 144 kg. Il monocilindrico Euro 5+ da 15 CV la rende guidabile con patente A1 senza rinunciare alla dinamica.
La BKX 125 S rappresenta la declinazione stradale: cerchi da 17, impostazione supermotard, ciclistica regolabile e un design sportivo deciso. Stesso motore, stesse quote tecniche principali, ma un carattere totalmente diverso, più rapido e diretto nella guida urbana e nel misto.
Prezzo BKX 125: 3.790 euro f.c.
Prezzo BKX 125 S: 3.390 euro f.c.
BENELLI TORNADO NAKED TWIN 550
La Tornado Naked Twin 550 introduce il nuovo corso stilistico delle naked Benelli. Serbatoio muscoloso, posteriore rastremato, gruppo ottico a firma luminosa a T e un’impostazione completamente rivista rispetto alla precedente 502. Sotto la carrozzeria lavora lo stesso bicilindrico da 554 cm³, 56 CV e 54 Nm già visto sulla 602 X, ma qui abbinato a una ciclistica più rigida e a una posizione di guida più caricata in avanti.
Sospensioni completamente regolabili, display TFT da 5 pollici con navigazione integrata, riding mode e traction control di serie la posizionano come riferimento della fascia media sportiva. Disponibile anche depotenziata per A2 nel 2026.
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