Triumph presenta la nuova roadster Trident 800 a EICMA 2025

Così come la crossover stradale Tiger Sport, anche la roadster Trident si evolve. Ad EICMA 2025 Triumph svelerà la versione maggiorata della già conosciuta e apprezzata 660: arriva la Triumph Trident 800, spinta dal tre cilindri a 798 cc già in uso appunto sulla Tiger Sport 800. 

La domanda che sorge naturale è: non ci sarà concorrenza interna con la Street Triple 765? No, secondo Triumph, perché le due moto, nonostante cilindrata, potenza e punto prezzo vicini, si distinguono nettamente per il carattere e l’attitudine. Ma andiamo a scoprire i dati tecnici e tutti i dettagli della nuova Triumph Trident 800 2026.

Partiamo dal menzionato triple da 798 cc bialbero a 4 valvole, capace di erogare 115 cavalli a 10.750 giri e 85 Nm a 8.500 giri. Per raffronto, la Street Triple R ha qualche cavallo in più, 120, ma più in alto, a 11.300 giri; mentre ha meno coppia, 80 Nm, comunque ben più in alto, 1.000 giri più tardi. Ecco che inizia già a delinearsi una differenza di sostanza tra le due. Lato trasmissione, c’è un cambio a 6 marce con sistema quick shifter.

A imbrigliare il tre cilindri sta un pacchetto elettronico completo: ci sono tre modalità di guida, Road, Sport e Rain, che consentono di adattare la risposta del comando del gas e il livello d’intervento del controllo di trazione. Quest’ultimo, così come l’ABS, ha funzione cornering, ovvero lavora in maniera dedicata quando la moto è piegata e l’impronta a terra dello pneumatico è ridotta; tutto ciò, grazie ai dati raccolti in tempo reale da una piattaforma inerziale. 

Il resto del corredo prevede il sempre pratico cruise control, di serie, strumento multifunzione LCD e TFT e un sistema di connettività bluetooth per smartphone per accedere a musica, chiamate e sistema di navigazione turn-by-turn. L’impianto luci è tutto a LED, con il caratteristico faro anteriore tondo DRL e frecce a spegnimento automatico.

Il comparto ciclistico della Triumph Trident 800 si basa su un telaio perimetrale in tubi d’acciaio abbinato a forcellone tradizionale bi braccio in alluminio. Le sospensioni sono firmate Showa con forcella rovesciata a funzioni separate da 41 mm regolabile in compressione ed estensione e mono regolabile in precarico e ritorno idraulico. 

Le ruote sono in lega a 5 razze con misure da 120/70 e 180/55, naturalmente diametro 17”. L’impianto frenante prevede all’anteriore pinze radiali a 4 pistoncini e dischi da 310 mm, al posteriore un disco da 220 con pinza a pistoncino singolo. Il serbatoio tiene 14 litri e il peso in ordine di marcia è di 198 kg.

Nel complesso, la Triumph Trident 800, così come la 660, è una naked più classica e rilassata rispetto alla sportiva e aggressiva Street Triple. Potranno, come scritto in apertura, avere cilindrata, potenza e prezzo simili, ma è facile immaginare che il cliente tipo e la sua attitudine siano differenti. Staremo a vedere la sentenza del mercato.

Concludiamo con i colori, che sono tre: Ash Grey/Diablo Red, Carnival Red/Graphite e Jet Black, la disponibilità, ordinabile da subito con consegne previste da marzo 2026, e il prezzo: 9.995 euro franco concessionario