Le novità più interessanti viste al CIMA Motor 2025

HONDA CB500 SUPER FOUR

Honda riporta in vita uno dei nomi più iconici della sua storia. La nuova CB500 Super Four è una naked di media cilindrata con motore quattro cilindri che fonde l'anima classica delle storiche CB con la tecnologia più recente. Equipaggiata con il sistema e-clutch di ultima generazione e un display TFT da oltre 5 pollici, si presenta con una livrea ispirata alla colorazione Spencer che strizza l'occhio alla mitica CB-1000F. 

Particolare non da poco: sarà prodotta in Cina da Wuyang Honda, diventando così la prima CB quattro cilindri mai costruita nel Paese del Dragone.

HONDA CBR500R FOUR

Sorella sportiva della Super Four, la Honda CBR500R Four condivide motore quattro cilindri ed e-clutch, ma li avvolge in una carena affilata e aggressiva dal taglio futuristico. Il faro monopezzo le conferisce un look decisamente racing. Si candida già come una delle sportive di media cilindrata più interessanti in arrivo nel 2026.

BENDA P51 CONCEPT

Tra le moto più curiose della manifestazione spicca la Benda P-51, una custom con motore boxer e tecnologia ibrida capace di funzionare in modalità termica, elettrica o combinata. Design e denominazione si ispirano al leggendario caccia P-51 Mustang, come tradiscono il faro e i dettagli dello scarico. 

Con uno 0-100 km/h dichiarato in meno di 4 secondi - impressionante per una 250 cc - e la produzione in serie prevista per il 2026, la P-51 potrebbe rappresentare un punto di svolta per le moto ibride made in China.

KOVE 650 RR

Kove alza il tiro con la 650RR, definita dal costruttore come "la moto di classe 600 più potente mai costruita in Cina". Quattro cilindri in linea da oltre 120 CV, sospensioni elettroniche adattive, frizione elettronica e un peso di soli 180 kg: numeri da superbike vera. Il marchio punta a farla correre nel Mondiale Superbike, forte del successo già ottenuto con la 350R.

ZXMOTO 820RR

Lo stand ZXMoto è stato probabilmente il più affollato dell'intero salone. Merito della 820RR, superbike tre cilindri da circa 150 CV con aerodinamica da pista, appendici in carbonio ed elettronica racing.  Il dato che fa girare la testa? Il prezzo annunciato sotto i 50.000 RMB, circa 7.000 dollari. 

ZXMOTO 500F 

Naked quattro cilindri dal sapore vintage, la ZXMoto 500F strizza l'occhio ai grandi classici nipponici con faro rotondo, doppia strumentazione analogica e linee pulite. Di fatto vuole essere una entry level di buon livello nel mondo dei quattro cilindri, con un design che non passa inosservato.

NAXEON SC5

Nel segmento urban electric spicca lo scooter Naxeon SC5, con design pulito e futuristico. Interasse allungato e pedana più ampia garantiscono stabilità, mentre la batteria al litio supporta la ricarica rapida.  L'asso nella manica è il cruscotto dual screen con assistente AI integrato e informazioni personalizzate. Un esempio di come si stia evolvendo la mobilità elettrica urbana, senza rinunciare alla personalità.

TRIUMPH SCRAMBLER 400 XC

Triumph presenta la Scrambler 400 XC, evoluzione della sua piattaforma scrambler di bassa cubatura più orientata al fuoristrada. Ruote a raggi, paramotore e parafanghi rialzati mantengono intatte le rifiniture premium tipiche del marchio inglese. 

CYCLONE RA1000

Chiude la carrellata la Cyclone RA1000, sport cruiser spinta da un bicilindrico a V da 996 cc. Linee muscolose con influenze italiane, dotazione premium con ABS Bosch e controllo di trazione. Si tratta della prima sport cruiser cinese di grossa cilindrata, segnale della crescente ambizione dell'industria motociclistica del Dragone.