Cresciuta fino a diventare un piccolo cult, la Royal Enfield Himalayan è ora una delle moto più attese del 2024, sulla spinta dell'enorme successo riscosso dalla Casa indiana con le sue piattaforme monocilindriche 350 e 411.

La nuova 450 fa ora un salto enorme nella modernità, dal punto di vista sia stilistico che tecnico con il nuovo motore 450 raffreddato ad acqua che praticamente raddoppia la potenza arrivando a 40 CV a 8.000 giri, guadagna la sesta marcia e la gestione Ride-By-Wire, con il 90% della coppia massima già disponibile a 3.000 giri.

Himalayan 450: una moto tutta nuova

Lato ciclistico, arrivano un nuovo telaio a doppio trave in acciaio con nuove geometrie, un forcellone più lungo e una forcella a steli rovesciati da 43 mm; escursione di 200 mm sui due assi e ruote da 21” e 17” con pneumatici CEAT 90/90 davanti e 140/80 al posteriore. Freni a disco da 320 mm anteriore e 270 mm posteriore con ABS disinseribile al posteriore.

Il peso in ordine di marcia è di 196 kg, l’altezza della sella è regolabile tra i 825 mm e i 845 mm ed è disponibile una sella ribassata regolabile nelle misure 805 mm e 825 mm. Il nuovo serbatoio da 17 litri consente 450 km di autonomia, il nuovo cruscotto integra la connettività e la navigazione TBT e i fari sono full led. 

Una moto insomma decisamente attuale, solida nella costruzione e abitabile nelle dimensioni ora più "europee", proposta a prezzi come sempre concorrenziali: se la attuale Himalayan 400 è proposta a 5.300 euro f.c., la nuova 450 partirà in Italia da 5.900 euro f.c.., con diversi colori come sempre per Royal Enfield legati all'allestimento. Questi sono tre, Base, Pass e Summit in una ideale ascesa alla vetta della montagna.

Ecco i prezzi chiavi in mano dei diversi allestimenti e colori: