Il mercato moto è in calo, Ducati non prolunga più i contratti stagionali

Il mercato moto, lo abbiamo detto in molte occasioni, è fatto di cicli e ondate. Allo stop produttivo del 2020 causato dal Covid è infatti seguita un'esplosione di richieste per la mobilità su due ruote, tale che moltissime aziende (a dire il vero, quasi tutte) hanno dovuto potenziare i propri organici su base stagionale.

E cogliere l'utilizzo di questo flusso di lavoratori spiega molto delle dinamiche del nostro mercato. Che, dal 2025 in avanti, sta andando verso una ulteriore contrazione, o meglio verso un assestamento dei volumi. Insomma, dopo l'ubriacatura del Covid, i volumi di produzione stanno trovando la loro corretta dimensione. Complici anche le tensioni internazionali e i dazi che verranno introdotti dagli Stati Uniti, il mercato moto inizia a vivere un nuovo periodo di incertezza globale.

A farne le spese è anche Ducati, che ha parzialmente accorciato la durata dei lavoratori stagionali e diminuito il ricorso al part time. Nel primo semestre infatti in azienda lavorano circa 450 lavoratori con contratto a tempo determinato, che di solito rimanevano in 100-150 anche nella seconda parte dell’anno. Questa volta no, la maggioranza ha terminato il contratto a giugno e non verrà prolungato ancora, se non per una cinquantina di lavoratori.

Sicuramente non è un segnale esaltante ma, citando fonti interne alla Casa emiliana, questa soluzione è una sorta di ritorno alla situazione pre-pandemica: "Di solito gli stagionali lavorano in azienda, per far fronte ai picchi produttivi, con contratti semestrali. Negli anni successivi al Covid questi sei mesi spesso diventavano anche otto o nove. Ora siamo tornati alla situazione precedente, nessuno viene lasciato a casa".