È nel 2001 che debutta la K1, la primissima versione di Suzuki GSX-R 1000. Andava ad affiancare la sorella minore GSX-R 750, a quel tempo impegnata nel mondiale Superbike. Dal 2003, però, il regolamento permise alle 1.000 a 4 cilindri di scendere in pista e nel giro di un paio di stagioni, con l’arrivo della GSX-R 1000 K5, Suzuki riuscì assieme a Troy Corser a fregiarsi del titolo mondiale, che arrivò assieme al campionato costruttori. La GSX-R 1000 K5 è in effetti ricordata tra le più importanti sportive di sempre, con 178 cavalli per 166 kg. Con l’ultima importante evoluzione nel 2016, nel 2022 la Suzuki GSX-R 1000 ha terminato la sua commercializzazione in Europa, anche a causa dell’ormai esiguo numero di pezzi venduti per tutto il segmento di sportive di grossa cilindrata, in favore delle più umane bicilindriche da 7/800 cc. La Suzuki GSX-R 1000 resta in ogni caso una pietra miliare nel suo settore e, tutto considerato, un esemplare non troppo datato potrebbe rivelarsi un acquisto oculato; per le youngtimer, invece, è già tardi, le quotazioni sono in rialzo.