Venerdì 26 aprile 2002
La stellata e la luna quasi piena ma nitida di stanotte facevano pensare a una mattina tersa: invece il cielo al risveglio era di qualche nuvola e soffiava un vento basso, fresco e leggero.
Facciamo colazione sul lungomare di Bonifacio, alla marina, saliamo alla Cittadella con un affaccio stupendo sul mare. Verso mezzogiorno prendiamo la nave per Santa Teresa di Gallura: qui vicino raggiungiamo Capo Testa, il braccio di terra disteso tra due mari. Le correnti creano inspiegabilmente un gioco di contraddizioni, rivelando la doppia natura del mare: sulla destra hai la tavola piana e serafica di una superficie marina calma e serena, senza onde, che si appoggia dolcemente alla riva; alla sinistra le gallinelle increspano l’acqua, i windsurf gareggiano nel vento e il mare sembra nascondere inquietudini sommerse.
Percorriamo la costa fino a Olbia, arrivando fino a Capo Coda Cavallo, una veduta bellissima sul promontorio con le isole Molara e Tavolara, il mare limpido e nitido, il suo verde smeraldo non ancora bruciato dal sole d’estate, le ginestre in fiore, i papaveri ancora, le rocce e le spiagge.

Da Olbia poi verso Tempio Pausania, percorrendo una strada di grandi soddisfazioni per chi va in moto: curve dolci, strade larghe e inclinate sulle pendici, saliscendi morbidi.
Qui, su queste strade, anche solo come zavorra, ho cominciato a intuire il rapporto tra la moto e la strada. Invece di stare rigida, seguivo il motore, l’impercettibile movimento ondulatorio che segue ogni istante il rapporto tra la moto e la strada, tra le ruote e l’asfalto. Tu così domini molto, ma sei anche dominato. Gli scooter, per esempio, anche grossi, ti fanno restare impassibile, indifferente, perché sei troppo seduto, troppo comodo, quasi annoiato, noncurante della strada che passa e va. Mentre la moto la devi sentire, dominare, sempre, devi controllarla e in questo controllo devi continuamente stabilire un rapporto, un dialogo con lei. E quando viaggi è così: ci sei tu, la moto, la strada e la velocità, quattro elementi che ogni volta si devono riassestare, riequilibrare, rimettersi in dialogo. Io che sto dietro non posso restare indifferente a questo dialogo, devo collaborare perché tutto vada per il meglio, per non rovinare l’equilibrio che chi guida crea. Questi è prudente, ma non monotono, si gode la moto e la velocità, ma è stabile, sicuro, tranquillo: è facile inserirsi nel dialogo, stargli dietro, cercare di adeguarsi. La strada è sempre diversa e ogni volta anche tu come zavorra riassetti i movimenti e l’andamento.
Alla sera all’agriturismo d’élite di Fabrizio De André, L’Agnata (in sardo significa l’angolo nascosto, ed è davvero così, bisogna cercare molto, verso la zona industriale, ma la soddisfazione e l’incanto del posto sono notevoli). Qui mangio un porcetto sardo di cui ricordo ancora la morbidezza e il profumo. Dormiamo a Tempio Pausania, un po’ fuori città.

Sabato 27 aprile 2002

Alla mattina facciamo il giro della città di Tempio, il centro storico è molto caratteristico con le tre chiese antiche concentrate nella stessa piazza, andiamo a bere l’acqua delle fonti di Rinaggju e visitiamo il Nuraghe Majori fuori dalla città vicino all’albergo dove abbiamo pernottato.
Riprende il viaggio e andiamo verso la costa, alla spiaggia di Capo Testa e della Marmorata, prima di imbarcarci per La Maddalena e raggiungere dei cari amici di Chico che dopo una ”vasca” nel centro del paese della Maddalena ci offrono un riso con la zuppa di pesce che mi ricordo ancora adesso.
Qui alla Maddalena è sepolto Gian Maria Volonté, sulla sua tomba c’è una frase in francese: “quand le vent s’eleve il faut tenter de vivre…”.
Oggi come spesso accade da queste parti (tenetene conto mi raccomando!) tira un vento bestiale che rende la guida in moto particolarmente impegnativa, ma anche la camminata a piedi non particolarmente piacevole. Spero che non sia sempre così!

Domenica 28 aprile 2002
Dopo la notte passata all’hotel Nido d’aquila (tel. 0789-722130 nidodaquila@tiscali.it), facciamo il giro dell’isola, vediamo in lontananza dalle cime dei promontori le belle spiagge e le isole di fronte: Isola di Spargi, Budelli, Santa Maria e Razzoli; adagiato sulle pendici dolci che portano al mare scorgiamo il villaggio americano e ci portiamo verso il ponte che collega La Maddalena con Caprera. Caprera ha una sola strada asfaltata. Il resto è tutto ghiaietto su cui in moto si va abbastanza bene. Alcuni punti ovviamente per le moto da strada, magari cariche di bagagli, non sono proprio il massimo…
Ancora il mare, mille profumi, i colori sgargianti della fioritura primaverile, un silenzio d’incanto. Scopriamo un nuovo fiore di un fucsia intenso e dai petali carnosi: il fiore di Garibaldi o fiore degli ottentotti, in mezzo ad altri colori: giallo, giallino, azzurro, rosa dei ciclamini selvatici sul ciglio delle strade, il rosso dei papaveri, il verde intenso dei prati dove pascolano le mucche (perché mi accorgo che il prato cambia colore dell’erba a seconda del mammifero che deve nutrire: più verde per i ruminanti, più chiaro per i greggi di pecore e un verde tenue, che sfuma nel colore della roccia e dei sassi per le capre).
A metà pomeriggio ripartiamo, torniamo sul continente sardo e da Santa Teresa ci inoltriamo per la strada interna. E’ una delle strade più belle che abbiamo fatto: silenzio, panorama e profumi ci accolgono come sempre in questo viaggio e, se uniti al gusto di viaggiare in relax in moto, fanno di questi momenti istanti veramente indimenticabili. Anche l’arrivo nel paese di Castelsardo è particolare.
Il paese appare come un caleidoscopio di colori con le facciate delle case tutte variopinte, è uno spettacolo perché si adagia su un roccione mentre sulla distanza incombono minacciose le nuvole in un cielo scuro con il rosso del sole che scompare nella sera di un temporale in lontananza. In piazza, il nostro “uomo delle relazioni pubbliche sarde” si fa consigliare un buon posto per dormire: alloggiamo all’albergo e ristorante Da Fofò (lungomare Anglona 1 – tel. 079-470143), ottimo servizio, cena di pesce.

 Lunedì 29 aprile 2002
In mattinata diamo un’occhiata al paese, poi riprendiamo il viaggio sempre tenendoci all’interno della costa, andando verso Sassari e poi Alghero.
Sulla moto devi imparare a dominare l’aria forte, almeno a gestirla e a renderla vantaggiosa per te: la corsa, la salita, la discesa, le curve. L’unico pensiero che devi portarti addosso è essere in sella, sbirciare a destra e a sinistra, seguendo bene l’andatura del compagno, quasi anticipandola, e intanto gustare tutto ciò che scorre accanto: la natura, i cartelli stradali, insegne, persone, oggetti, case, fiori, fili della luce, creste delle montagne, profili dei prati cangianti nei colori per il vento, alberi, siepi, cieli di nuvole o linee di orizzonti di mare azzurro su un cielo terso di blu che pare in tensione.
Ad Alghero cerchiamo un albergo e poi una trattoria: troviamo l’hotel La Margherita e la memorabile trattoria Maristella (via Kennedy 9 – Alghero, tel. 079-978172), dietro il lungomare Dante e la Torre dello Sperone: pesce, pane carasau con olio d’oliva, che si scioglie in bocca, ottimo rapporto qualità prezzo.
Alghero è una gran bella cittadina, ricca di storia e di cultura. Merita sicuramente una visita approfondita come non bisogna trascurare le zone intorno alla città. A nord infatti c’è la zona di Stintino le cui spiagge recentemente sono state danneggiate dalle mareggiate ma che rimane sempre uno dei posti più belli di tutta la Sardegna.

Martedì 30 aprile 2002

La giornata è splendida. La mattina Pedro e Jimenez decidono di provare la visita alle Grotte di Nettuno, fuori Alghero, con una strada statale che costeggia la costa di un mare invitante (ma peccato che sia ancora freddino per farsi il bagno).
Le grotte sono raggiungibili attraverso una scalinata di 654 gradini a strapiombo sul mare. Ma la prova non ha lasciato grandi soddisfazioni ai due gitanti. Ripartiamo in direzione di Santa Teresa. Percorrendo ancora la strada interna ci fermiamo a visitare la Santissima Trinità della Saccargia, chiesa romanico–pisana del XII secolo, che faceva parte di un complesso monastico di cui sono visibili i resti sul lato destro della basilica. Merita una visita perché ben conservata e originale.
Passando ancora una volta da Tempio Pausania, prendiamo la nave nel pomeriggio e dopo un’ora siamo a Bonifacio.
La sera ormai incombe: e per la prima volta dall’inizio del viaggio dei nuvoloni neri minacciano il nostro cammino. Percorriamo la strada che da Bonifacio porta verso nord e decidiamo di fermarci più o meno a metà strada rispetto a Bastia: ci fermiamo a Solenzara sulla costa e alloggiamo al Tourisme, hotel restaurant (glace maison, tel. 0495574020). La gioia del gruppo e l’apprezzamento della stanza sono al massimo quando concordiamo che con 100 euro totali ci fanno mangiare, dormire e fare colazione!!
C’è anche il posto per parcheggiare le moto al sicuro. Non male per un turismo itinerante!

Mercoledì 1° maggio 2002

La mattina dell’ultimo giorno mi sveglio prestissimo e vado al porto, deserto, e fa ancora freddo.
Partiamo in direzione di Bastia passando da Corte, al centro dell’isola, la città che è stata la capitale della libera repubblica corsa per merito di Pasquale Paoli a metà del XVIII secolo. Qui nacque il fratello di Napoleone Bonaparte, Giuseppe.
La città e i dintorni meriterebbero molto più del tempo che noi abbiamo a disposizione. Peccato.
Ormai è il ritorno: da Corte a Bastia ci gustiamo gli ultimi scampoli di “curve” e di verdi paesaggi dai dolci profumi. E’ come se cercassimo di immagazzinarne una quantità sufficiente anche per i giorni che ci vedranno lontani da qui. Alcune soste sul percorso vogliono allontanare il momento della partenza ma oramai la Moby per Livorno è li, in attesa. Il caos della partenza è sostituito da un tranquillo e rilassato ritorno; la nave questa volta è praticamente vuota, ampi spazi per le moto e troviamo una tranquilla posizione per prendere l’ultimo sole del viaggio. In tre ore arriviamo a Livorno e in una volata a tutta manetta attraversiamo la Cisa per arrivare a Milano, SODDISFATTI.

Ecco i partecipanti
Prima moto: Yamaha Fazer grigia, 600 cc Modello 2001 Passeggeri a bordo: 2, Max e Nicoletta Bagagli: 3 bauletti Nonfango
Seconda … ehm “moto”: Suzuki Burgman nera, 400 cc Unico passeggero a bordo: il “sardo”, Carlo Bagagli:1 bauletto centrale

Dati del viaggio
Partenza il 24 aprile da Milano
Ritorno il 1° maggio da Livorno/Cisa/Milano
Pernottamento: pensioni, hotel, case private
Tempo: sempre bello, cielo blu e tanto sole
Pioggia: qualche goccia a Tempio Pausania (credo che sia l’unica nuvola della Sardegna) Chilometri percorsi: 2500 prevalentemente su strade interne (splendide!)
Particolarità:
- ma quanto olio si mangia il Suzuki Burgman ?!
- la gomma dietro del Fazer si è “spiattellata”