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info: https://www.dueruote.it/foto/prove/2017/03/22/honda-integra-750-bmw-c-650.html

Prove

Fuga dalla città

22/03/2017

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Fuga dalla città

Sull'Integra si è ben inseriti nel mezzo e si assume una posizione naturale e poco stancante. Il riparo è buono, ma il cupolino non è regolabile. Nella versione in prova, oltre al bauletto di serie da 45l, è presente il kit di valigie laterali in tinta da 29 litri (optional a 549 euro)

Fuga dalla città

Su Honda e BMW si assume una posizione di guida che non affatica anche dopo ore. Su entrambi le strumentazioni sono ben leggibili in ogni condizione e quella dell'Integra consente anche di scegliere la colorazione delle barre del contagiri a scelta fra nove tonalità. Volendo si può cambiare l'illuminazione in base alla marcia inserita, al regime di giri o alla modalità di cambio attiva

HONDA INTEGRA 750 il faro posteriore è a led

HONDA INTEGRA 750 Per i rifornimenti bisogna sollevare la sella. Il vano, ospita anche la presa 12V.

BMW C 650 GT

HONDA INTEGRA 750 La strumentazione LCD con retroilluminazione negativa ha una grafica intuitiva.

HONDA INTEGRA 750

HONDA INTEGRA 750 La nuova forcella è una Showa dotata di Dual Bending Valve.

HONDA INTEGRA 750

BMW C 650 GT

BMW C 650 GT Nella versione in prova il GT è accessoriato con i pacchetti Safety (510 euro) e Highline (600 euro) che comprendono luci diurne a led, sensore pressione pneumatici, Side View Assist, manopole e sella riscaldabili

BMW C 650 GT

BMW C 650 GT

BMW C 650 GT

Il BMW ha una posizione di guida comoda, rilassante e un frontale molto protettivo. Il cupolino poi è regolabile elettricamente e vi sono due alette, ripiegabili, che fungono da deflettori

Per chi è sempre in giro e non può (né vuole) mai rinunciare alle due ruote, uno scooter normale forse non basta. Ci vuole di più: un maxi hi-tech con prestazioni elevate.

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