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Prove

Ducati Scrambler: il quinto elemento

07/09/2015

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DUCATI SCRAMBLER

DUCATI SCRAMBLER. Strumentazione

DUCATI SCRAMBLER. Un vezzo: in Ducati hanno voluto ricreare ad arte anche il passaggio "alto" del cavo del gas, come era sulle antenate. Certo, ha i suoi difetti, ma con quel motore godurioso le perdoni tutto. E poi gira rotonda, da sola, con il pensiero. Mette voglia di andare a cercare i tornanti, di metter giù il piede in curva come si faceva una volta

DUCATI SCRAMBLER. Una filosofia di vita... questo rappresenta la nuova bicilindrica bolognese intorno alla quale è stato costruito un mondo

DUCATI SCRAMBLER. Elettronica? No... grazie! Qui non ci sono diavolerie o complicati manuali da studiare. La accendi e la guidi, in relax

DUCATI SCRAMBLER. Sistemazione dignitosa per il passeggero. Diciamo che viene accolto meglio che su una Monster, tanto per dare un parametro in casa Ducati. Le maniglie (invisibili) sono integrate nella sagoma del codone. Larga e ben imbottita la sella, ma una maggior lunghezza non avrebbe fatto male: per fare del turismo in coppia si sta un po' stretti. Tra gli accessori sono presenti anche due kit di valigie (semirigide o morbide) e la borsa magnetica per il serbatoi.

DUCATI SCRAMBLER

DUCATI SCRAMBLER. Oggi come negli anni 70, c'è un qualcosa di custom nella Scrmbler: manubrio alto, sella bassa, piedi a terra senza problemi. Una posizione di guida scanzonata, da spacconi, che istiga a dare il gas...

La famosa monocilindrica degli anni 70 rivive nel nome e nella filosofia... con un cilindro in più. Una moto da gustare in modo leggero, da cucirsi addosso grazie alle tante possibilità di personalizzazione

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