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Prove

Il giorno e la notte

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Il giorno e la notte
Erano gli anni settanta e nel libro "lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta" venivano citate una boxer tedesca e una quattro cilindri giapponese. Vi ricorda qualcosa? Nel loro essere "neoclassiche" la BMW e la Honda offrono analogie (cilindri raffreddati ad aria, teste a olio) ma anche differenze (ruote a raggi con gomme tubeless per la nineT, con camera d'aria per la CB1100)
Spregiudicata e arrogante la BMW, perfettina la HONDA, che pur di non spaventare nessuno, si autocensura alla voce "velocità"
HONDA CB1100 EX. La sella più dritta, imbottita e dal disegno trapuntato, che dà quel tocco rétro non presente sulla CB1100 standard
HONDA CB1100 EX. La CB1100 EX si differenzia dalla versione standard (in vendita nel solo colore nero) per il serbatoio 2,9 lt più capiente, le ruote in alluminio a raggi al posto di quelle in lega
HONDA CB1100 EX. I fianchetti allungati e le tante cromature
HONDA CB1100 EX. Strumentazione
HONDA CB1100 EX. Lo scarico con doppio terminale (che non può essere montato sulla standard)
BMW R NINET. La presa d'aria ereditata dalla R 1200 R, insieme all'airbox
BMW R NINET. La strumentazione (poco vintage).
BMW R NINET. Il guscio monoposto (optional, 473 euro) cela un vano con chiusura a pressione poco funzionale.
BMW R NINET. Inediti, invece, i riser, le piastre di sterzo e l'attacco dell'ammortizzatore di sterzo
BMW R NINET. Gli scarichi Akrapovic di serie sembrano dei SuperTrapp da sparo!
La Ninet è l'essenza delle Cafe Racer: spartana come quelle fatte in casa, raffinata come un abito da sartoria. E poi c'è lui, il boxer, potente e muscoloso da conquistarti anima e cuore
SullaCB1100 EX lo sguardo cade subito dritto sul quattro cilindri che spunta prepotente da sotto il serbatoio... Proprio come sulle sue antenate seventies
Un gioco di luci e ombre per svelare pregi e difetti di due moto davvero diverse in tutto, ma unite dai romantici richiami al passato. Una storia in bianco e nero

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