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info: https://www.dueruote.it/foto/prove/2013/12/02/ducati-hypermotard-821-husqvarna-nuda-900.html
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Summertime

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DUCATI. Il motore 848 Testastretta 11° porta a tutte le Hyper più potenza e soprattutto tre Riding Mode ben avvertibili alla guida. Con il glorioso DS due valvole ad aria va in pensione anche il caratteristico doppio scarico alto.
DUCATI. La pinza radiale Brembo monoblocco M4-32 convive con l'ABS: notare la ruota fonica
DUCATI. La strumentazione è la classica Ducati digitale.
DUCATI. Come tutte le versioni top di Borgo Panigale, la Hypermotard SP pullula di parti speciali, dai cerchi Marchesini in alluminio forgiato alle pinze freno superleggere, per arrivare alla forcella Marzocchi in alluminio da 50 mm e al mono Öhlins.
DUCATI. Come tutte le versioni top di Borgo Panigale, la Hypermotard SP pullula di parti speciali, dai cerchi Marchesini in alluminio forgiato alle pinze freno superleggere, per arrivare alla forcella Marzocchi in alluminio da 50 mm e al mono Öhlins.
HUSQVARNA.
HUSQVARNA. Poco curata la strumentazione mista con contagiri analogico.
HUSQVARNA. Si può variare di 20 mm l'altezza della sella regolando la lunghezza del mono.
HUSQVARNA. La Nuda R ha il mono Öhlins e l'ABS Bosch 9MP come la Ducati, ma la forcella è una Sachs da 48, le pinze sono le Brembo monoblocco standard e i cerchi sono ricavati per fusione.
HUSQVARNA. Peculiari le plastiche concave.
HUSQVARNA.
DUCATI.
DUCATI.
HUSQVARNA.
Summertime
HUSQVARNA.
DUCATI.
Storia di una fuga in Sardegna con due moto consacrate al divertimento su strada come la Ducati Hypermotard e la Husqvarna Nuda 900R. Tecnica e funambolica la bolognese, molto intuitiva la varesina: due caratteri del tutto diversi, ma dalle prestazioni quasi identiche
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