Prove

Curve di passione

04/05/2012

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Aprilia Dorsoduro Factory. L’Aprilia può vantare una componentistica di livello e finiture raffinate: le sovrastrutture in carbonio sono davvero belle e giustificano il plus di prezzo: realizzate come solo sulle moto da gara, sottili ma resistenti ed elastiche. La strumentazione è l’unica nota stonata

Aprilia Dorsoduro Factory

Aprilia Dorsoduro Factory

Aprilia Dorsoduro Factory

Piacevole su strada, la Dorsoduro Factory è anche la più comoda delle tre. In pista, invece, richiede un setup della forcella più rigido

Piacevole su strada, la Dorsoduro Factory è anche la più comoda delle tre. In pista, invece, richiede un setup della forcella più rigido

Caricata sull’anteriore, l’Hypermotard si guida come una sportiva «vera»

Grafiche aggressive e componentistica di alto livello gli elementi distintivi della «Evo». Meno appariscenti, le modifiche apportate alla ciclistica che l’hanno resa meno «nervosa» di avantreno e di conseguenza più intuitiva nella guida

Caricata sull’anteriore, l’Hypermotard si guida come una sportiva «vera»

DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP

DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP

DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP

La 690 SMC vanta una maneggevolezza fenomenale e un motore con prestazioni record di categoria

La 690 SMC vanta una maneggevolezza fenomenale e un motore con prestazioni record di categoria

KTM 690 SMC

KTM 690 SMC

Alta, stretta e minimalista come solo una vera motard sa essere, la KTM nel suo piccolo sfoggia una componentistica di buon livello, con sospensioni completamente regolabili per tenere a bada il più potente dei «mono» sul mercato. Di contro, tante vibrazioni e comfort ridottto ai minimi termini

Aprilia Dorsoduro Factory

DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP

KTM 690 SMC

Curve di passione

Curve di passione

Una rabbiosa «mono», una tuttofare dal carattere sportivo e una maxi dalle prestazioni super: prima il confronto sulla mitica Trento- Bondone e poi dritti in pista per un ultimo duello

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