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Moto & Scooter

Benelli Leoncino 2017, la prova

24/10/2017

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Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino_forcellone a traliccio in tubi di acciaio; a traliccio anche la struttura reggitarga

Benelli Leoncino_il motore è un due cilindri moderno, con distribuzione bialbero, 4 valvole e corpo farfallato da 37 mm

Benelli Leoncino_l'impianto frenante anteriore si consta di pinze ad attacco radiale e dischi da 320 mm

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino_la sella, ben sagomata e confortevole, è realizzata in Italia

Benelli Leoncino_sul blocchetto sinistro il tasto per disinserire l'ABS

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino_il manubrio è largo, la forcella regolabile nell'idraulica in estensione

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino_faro anteriore con elemento centrale ad "arco" con elementi a led; indicatori di direzione a led

Benelli Leoncino_la leva del freno anteriore è regolabile nella distanza

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino_il serbatoio, dalle linee tonde e classiche, è da 12lt.

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino_leone stilizzato sul parafango anteriore

Benelli Leoncino_scarico dal design sportivo

Benelli Leoncino_pomello per la regolazione da remoto del precarico molla del mono

Benelli Leoncino_staffa pedane; queste hanno la copertura in gomma

Benelli Leoncino

Benelli Leoncino_versione nera

Benelli Leoncino_faro posteriore a led

Benelli Leoncino_tappo serbatoio

Benelli Leoncino_strumentazione full digit

Abbiamo provato la nuova Benelli Leoncino sulle strade dell'entroterra riminese. È una moto facile e alla portata di tutti, dal neofita che sale per la prima volta su di una moto al motociclista esperto che non cerca per forza le prestazioni per divertirsi

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