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Moto & Scooter

Kawasaki Z1000SX, polivalente e cattiva

04/10/2010

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La nuova Kawasaki Z 1000 SX promette di essere divertente nel misto ma si propone anche come una valida compagna sulle distanze medio lunghe

Il nuovo cupolino presenta un plexiglass regolabile

Il nuovo cupolino presenta un plexiglass regolabile

Sotto alla carenatura c'è il conosciuto 4 cilindri in linea da 1.043 cc e 138 CV

Aggressive le grosse prese d'aria sui lati: saranno destinate al raffreddamento del radiatore o serviranno ad alimetare l'airbox?

La forcella è identica a quella della Z1000 nuda

Un particolare del retrotreno

L'impianto di scarico è un 4-2-2 modificato, con un volume inferiore di 3 litri rispetto a quello della Z1000

L'impianto di scarico è un 4-2-2 modificato, con un volume inferiore di 3 litri rispetto a quello della Z1000

Il cockpit

La sospensione posteriore

Le principali parti meccaniche in trasparenza

Il gruppo ruota-freni anteriore completo di pinze radiali e dischi wave

la vista "in sella": i manubrii sono dritti ed larghi ma in posizione piuttosto ribassata

Il codino e tutta la parte posteriore ricordano un po', nel layout, quello della ER-6

Già previsto un coprisella per trasformare la moto in monoposto

Il fanale posteriore

Un primo piano del serbatoio

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