SBK: a Imola nuova gomma per le EVO

Per il quarto round del mondiale delle derivate i piloti della EVO potranno contare su un nuovo pneumatico dedicato

Questo fine settimana a Imola i piloti della SBK EVO potranno contare su un nuovo pneumatico Pirelli dedicato che sarà facilmente riconoscibile perché presenta due strisce arancioni sul battistrada. Sempre in mescola SC0, è più adatto e ancora più performante in caso di temperature elevate. L'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari con il suo asfalto aggressivo e forti oscillazioni di temperatura mette infatti a dura prova le gomme, specie il posteriore.

Secondo un'analisi diffusa dalla Pirelli sono due i punti del tracciato più impegnativi per il posteriore: la lenta Curva della Tosa e la Variante alta. Per gli anteriori è invece il punto più impegnativo la Rivazza. Questa soluzione entra in scena solo ora perché è ideale se utilizzata con temperature piuttosto elevate, tipiche dei mesi da maggio a settembre.

Confermate le soluzioni destinate ai soli i piloti Superbike, la SC1 di sviluppo S1185, già ampiamente utilizzata ad Aragón e ad Assen come alternativa della SC1 di gamma rispetto alla quale garantisce un'usura più omogenea e una migliore performance. A disposizione di tutti i piloti, sia Superbike che EVO, ci saranno come sempre due prodotti di gamma: la SC0, soluzione morbida ideale per affrontare asfalti lisci e temperature elevate, e la SC1, in mescola di durezza media, che si posiziona a metà strada tra la soluzione morbida e quella dura e che performa meglio quando le temperature non sono particolarmente elevate. Sempre al posteriore, e solo per i 20 piloti che accedono alla Superpole del sabato, è disponibile uno pneumatico da qualifica in mescola molto morbida che permette 1-2 giri alla massima prestazione alla ricerca del miglior tempo per qualificarsi.
Per l'anteriore confermate le tre soluzioni già presenti ad Aragón ed Assen: la SC1 e la SC2 di gamma e la SC1 di sviluppo S1699, che negli ultimi due appuntamenti è stata la soluzione più utilizzata dai piloti schierati in griglia perchè offre un maggior sostegno nell'approccio alle curve a favore di una migliore precisione di guida.