Bayliss non aspetta, non vuole giocare, vuole vincere. Così scatta subito in testa davanti a Pitt e Haga. Il primo giro è già effervescente: Lanzi esce sull’erba e deve mollare il gruppo dei primi ai quali era agganciato; Kagayama e Neukirchner si eliminano vicendevolmente e la telecamera purtroppo non va ad inquadrare la faccia di Batta, il boss dei due, che certamente è uno spettacolo...
Pitt attacca e supera Bayliss, pressato alle spalle da Haga; da dietro avanza Xaus che è il più veloce in pista dopo il leader; troppo veloce, non finisce il terzo giro che lo spagnolo è già per terra. Peccato. Pitt conduce e Bayliss non molla; Haga, inutile dirlo, neanche. Corser è quarto, ma incappa in un dritto e rientra al diciassettesimo posto. Quarto a questo punto è Toseland che precede Barros e Lanzi. La corsa è appassionante, con quattro piloti che si contendono il primato in un fazzoletto e un quinto, Barros, che ha un passo che fra poco lo porterà ad unirsi ai primi. Infatti il brasiliano della Honda stabilisce il nuovo giro più veloce e aggancia Toseland, ma proprio in quel momento il gruppo si rimescola: Bayliss passa a condurre seguito da Haga che viene superato da Toseland, mentre Pitt arretra al quinto posto, infilato anche da Barros. Sembra una corsa delle 125 GP...


Il brasiliano insiste e mira ad Haga: lo inquadra, lo affianca all’interno e lo frega in uscita, adesso è terzo dietro a... Bayliss, che nel frattempo si è fatto sverniciare da Toseland. Al decimo giro si ritira Fabrizio, settimo, per problemi meccanici e Barros avanza di un’altra posizione scavalcando Bayliss; attende ancora un giro, poi attacca anche Toseland e passa al comando.
A sette giri dalla fine la corsa cambia fisionomia: Barros e Toseland davanti a tutti e Bayliss terzo a 3”2 con lo spauracchio della coppia Haga - Pitt alle sue spalle. Sesto è Laconi, a oltre 14”, in lotta con Muggeridge e Lanzi. Barros allunga costringendo Toseland alla resa, intanto Lanzi aumenta il ritmo e riesce ad aver ragione in successione di Mugeridge e di Laconi, portandosi al sesto posto. A tre giri dalla fine Barros ha 3”5 su Toseland e Bayliss cede il terzo posto a Pitt che guadagna subito qualche lunghezza, mentre Haga è quinto, ormai staccato e Lanzi sesto senza problemi. Per il settimo posto lottano Laconi, Nieto e Muggeridge e dei tre Nieto è quello che sembra avere il passo più rapido.


Nulla ormai può strappare la prima vittoria mondiale nella Superbike ad Alex Barros, che taglia il traguardo fra l’euforia del pubblico, e in tribuna spunta anche una bandiera brasiliana. E nulla può strappare il titolo mondiale 2006 a Troy Bayliss, che in vista del traguardo si lascia superare anche da Haga, si ferma accanto al muretto del box, indossa la maglietta e il casco coi colori dell’iride e si avvia per un giro d’onore. Toseland è secondo davanti a Pitt, Haga e Bayliss. Lanzi è sesto e Nieto sullo slancio ha ragione di Laconi e gli strappa il settimo posto. Il francese cede di schianto per un grosso problema alla gomma anteriore e si fa superare in extremis anche da Muggeridge e Abe.

Scatta al comando Kenan Sofuoglu, con la Honda CBR600RR Ten Kate, trascinandosi in scia Curtain, Fujiwara, Charpentier, William De Angelis e Nanelli. Curtain resiste al secondo posto per tre giri, poi cede all’incalzare di Charpentier che si lancia a caccia di Sofuoglu, mentre Nannelli attacca Fujiwara e riesce ad averne ragione al quinto giro. Il giapponese del Team Megabike un giro più tardi cede anche a William De Angelis e scivola in sesta posizione.


Sofuoglu guida con grande sicurezza e Charpentier sembra in grado di tenere il ritmo imposto dal compagno di squadra, Curtain dal canto suo non ha problemi a mantenere il terzo posto e tanto gli basta per garantirsi la minima perdita di punti nell’ottica mondiale.
All’undicesimo giro, Vizziello, autore di una rimonta molto efficace, supera Fujiwara ed è sesto; il giro successivo a far le spese della furia del pilota del Team Italia è William De Angelis e un giro più tardi la Yamaha bianco-azzurra di Vizziello è quarta, in seguito a un’improvvisa retrocessione di Nannelli per problemi al motore della sua Ducati.


Al quindicesimo giro la corsa assume la sua fisionomia definitiva: Charpentier invia un suo preciso segnale a Sofuoglu, che dà atto di conferma cedendogli il primo posto. Le posizioni sono ormai stabilizzate e il campione del mondo in carica conquista la sua prima vittoria dopo cinque gran premi. E’ una vittoria importantissima perché incrementa di molto le sue possibilità di contendere a Curtain il titolo nell’ultimo GP del 2006, che si correrà in casa del campione, a Magny Cours. Alle spalle di Charpentier si classifica l’ottimo Sofuoglu, a meno si mezzo secondo di distacco, terzo è Curtain, a 9”6, quarto Vizziello e quinto De Angelis, che precede Parkes, Nannelli, Fujiwara, Tiberio e Roccoli.

Scassa, Corti, Roberts, Badovini, Dionisi, Polita: i primi sei al via sono anche i sei candidati alla vittoria e quattro di loro si giocano il titolo. Scassa, andato in testa con grande autorità, sembra avere un passo decisamente più lungo degli inseguitori: in un solo giro accumula 1” di vantaggio, a ribadire una superiorità, qui a Imola, già evidenziata in prova.
Alle sue spalle è bufera: Roberts sorpassa Corti che cede anche a Badovini, ed è attaccato pure da Polita che lo supera alla fine del terzo giro.
Un giro più tardi Badovini attacca Roberts e se lo mette alle spalle guadagnando il secondo posto; due MV al comando: il circuito di Imola non lo vedeva da trent’anni... Al sesto giro Scassa ha 2”2 su Badovini, seguito a mezzo secondo da Roberts che precede Polita, Corti, Dionisi e Baiocco. Badovini non riesce ad allungare su Roberts che è insidiosissimo, e gli altri si riavvicinano.


Il ritmo di Scassa non cala: suo è il giro più veloce ed è lampante che è in grado di gestire la corsa senza eccessivi patemi. Dietro di lui, ad oltre 3”, un gruppo compatto di cinque piloti racchiusi in 1”; Badovini tiene duro, ma Roberts lo attacca ad ogni curva, mentre Polita è pronto ad approfittare del minimo errore altrui. Al decimo giro Badovini arretra di colpo e si ritrova quinto davanti al compagno di squadra Dionisi.


A due giri dalla fine, il vantaggio di Scassa è salito a 5” e la vittoria non è più in discussione. Per il secondo posto invece ci si attende un finale da brivido, anche se il gruppo dei cinque si è sgranato e Badovini appare fuori gioco, superato anche da Dionisi. L’ultimo giro è trionfale per Scassa e tremendo per Polita, attaccato da ogni parte da Corti: il pilota della Suzuki si difende benissimo e quello della Yamaha è costretto alla resa. Scassa taglia il traguardo in impennata davanti a un sicuro Roberts, mentre Polita coglie un importantissimo podio.

A fine corsa si è saputo invece che Scassa è stato squalificato per irregolarità tecnica della sua moto: sulla MV era montato un cronometro con possibilità di acquisizione dati, e la presenza dello strumento è stata giudicata irregolare anche prendendo atto che l'acquisizione dati non era possibile in mancanza dei cavi di collegamento e dei sensori montati sul motore. La MV ha fatto ricorso, ma è stato respinto. La classifica è stata corretta e di conseguenza, Polita, secondo, ha vinto matematicamente e meritatamente il titolo della Coppa del Mondo Superstock 1000.
Leggi l'approfondimento, con dettagli e interviste.