Il pagellone di fine 2004

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I tre campioni del 2004: Pedrosa, Rossi e Dovizioso. I protagonisti delle tre classi sono esaminati in questa pagina e nelle due seguenti

Rossi: – Semplicemente mostruoso per come ha trasformato la Yamaha da cavallo bolso in purosangue. In stagione ha vinto nove volte con due secondi posti, come a dire che in metà delle gare per gli altri non c’era speranza, e si è visto! Due zone d’ombra in Brasile e Quatar, la solita parte finale massacrante per gli altri. Ragazzi, almeno una gioia nella vita c’è: vederlo correre. Unico difetto: è diventato più famoso di Gesù, con tutto quel che ne consegue, soprattutto poco spazio per gli altri!
Gibernau:– Il secondo è primo degli sconfitti, ma il buon Sete è stato l’unico a tenere vivo il mondiale fino alla penultima gara. Ha avuto il coraggio di resistere alla furia Rossi, è riuscito a digerire tre sconfitte diretta di fila (Italia, Catalunya, Olanda) seguite da due stop. Bravo e tosto e con la grande sfiga di aver potuto disporre della nuova Honda solo in tempo per bocciarla e usare la vecchia. Gran pilota, poche storie e carattere da vendere.
Biaggi: – Nove volte sul podio, ma una sola vittoria: questa è forse la chiave della sua stagione, segnata da uno scarso feeling con la Honda. Per molti è in fase discendente, ma non dimenticate che è nettamente la terza forza del mondiale. Il prossimo anno avrà la moto ufficiale, forse in questo si è un po’ risparmiato. Se Max è un vecchio, come dicono, i giovani è meglio che si impegnino di più. E molto.

Barros: – Ha fatto poco per essere ufficiale Honda, soprattutto non ci ha capito molto della sua moto e dello sviluppo. Qualche buono sprazzo, molte cadute, secondo noi troppe responsabilità e test: lui è uno da gara, e basta.
Edwards: - - Due belle gare, una costanza di rendimento notevole (nel senso che a parte Motegi ha sempre portato la moto in fondo) ma pochi lampi. Un po’ addormentato in alcune fasi della stagione e molti problemi di guida (chattering). Morale: passa alla Yamaha, felice come una pasqua. Un altro tradito dalla Honda.
Tamada: – Dopo Rossi e Gibernau è quello che ha vinto di più e questo fa di Makoto una sicurezza sulla quale puntare sempre. Bel pilota, veloce e di temperamento. Troppo condizionato dalle gomme Bridgestone, nel bene e nel male, resta un tipino da prendere con le molle quando è in giornata.
Checa: – Stessa moto di Rossi, ma tanti punti in meno. Non si capisce cosa manchi a Carlos per stare nel gruppo dei primi, ma lui in stagione schiera solo un podio e una pole. Resta una persona molto intelligente che non fa polemiche, ad esempio non ha mai detto: “Tutti a seguire Rossi e le sue indicazioni e a me non bada nessuno”. Un buon secondo pilota, ma non un leader.
Hayden: – Forse la più grande delusione della stagione. Giovane e poco esperto, si ritrova in squadra con Barros a sviluppare una moto difficile. Resta il sospetto che se avesse fatto un anno in una squadra satellite avrebbe fatto meglio. Si consola con due podi, ma non ha fatto vedere grandi progressi dai tempi del debutto.
Capirossi:– Terzo pilota con Checa e Hayden a quota 117 punti, ma i suoi sono punti più sudati. Soffre l’annata difficile della Ducati e va quasi sempre a punti, non perde la testa e dimostra di saper soffrire e di avere molta passione dentro. Certe sue lotte contro la moto valevano il prezzo del biglietto. Un solo podio, ma era dura far di più.
Nakano: – Bravo e concreto nel far crescere la moto e nel trovare anche buoni risultati come il podio in Giappone. E poi il botto del Mugello: qualcuno avrebbe appeso il casco al chiodo! Gran pilota, la Kawasaki gli va stretta.
Xaus: – La Ducati 2003 non era la moto più facile per debuttare in MotoGp, eppure tra cadute e ritiri, ha fatto anche un podio. Ha carattere da vendere e voglia di fare bene, ma è ancora un po’ selvaggio. Se sale sulla moto giusta, nel 2004 può fare buone cose.
Melandri: – Annata terribile, fatta di cadute e delusioni, di due podi e di un rapporto pessimo con la squadra. Da rifondare, ricostruire, motivare. Forse va nella direzione giusta (Gresini) e sarebbe un bene, perché le doti ci sono, il carattere meno.
Bayliss: – Una brutta stagione segnata dall’annata no della moto e dalla scarsa tranquillità che lui ha avuto. Una perla, luminosissima, all’ultima gara che fa capire che il carattere non gli manca. Già pronto alla riscossa.
McWilliams: – Stagione eroica a quarant’anni suonati e con una moto così così. Per combattività e impegno, un vero gigante, un esempio.
Fabrizio: – L’unica vera sorpresa della stagione. Arrivato dal nulla sulla peggiore moto del mondiale, fa anche belle gare. In una stagione passa dalla WCM all’Aprilia, alla Supersport: non è gestito molto bene, ma è giovane…

Yamaha: – Hanno avuto il coraggio di investire soldi sul pilota per far crescere la moto. Questa politica “umanistica” li ha premiati. Bravi e adesso, come dice Rossi, non bisogna mollare! Resta un dubbio: ma se non c’era Rossi come bisognava giudicare la M1?
Honda: – Sei moto in fila, dal secondo al sesto posto. La moto più competitiva resta la 211, ma chi la guida non è contento. Semplice, la moto crescendo di prestazioni, è diventata più complessa e difficile da mettere a punto. Insomma, manca Rossi e si prende paga. Poco piacevole anche il legame con gli sponsor che determinano anche lo sviluppo della moto (vedi la Repsol). Insomma, una sconfitta che forse li farà scendere dal pero.
Ducati: – Al via della stagione una moto ritenuta perfetta che invece non va come dovrebbe, mettiamoci lo scarso feeling con le nuove gomme, ma la Desmosedici di inizio anno era una belva ingovernabile. Con il motore Twinpulse l’ammissione che si era sbagliato e qualche risultato in più. Non bella la storia con Bayliss a fine stagione: insomma, come passare da rivelazione del 2003 a delusione 2004. Resta un grande staff, una Casa che fa moto e un pilota che fa miracoli… non è poco.
Kawasaki: – Il sospetto è che abbiano due motori: uno da prestazioni ma fragile come cristallo di Boemia e una robusto ma scarso di cavalli.
Suzuki: – Non so se i piloti siano poco adatti allo sviluppo o se gli ingegneri abbiano bisogno di un bel caffè doppio, ma i risultati restano sotto le aspettative.
Aprilia: – La crisi della società e il progetto cervellotico rendono impossibile fare di più. La MotoGp è un mostro che mangia immani risorse economiche e a Noale queste non c’erano. Morale: una stagione in tono minore.
Proton: – L’ha progettata un genio della Formula Uno, ha un motore uguale alla Honda, ma non va avanti. Tra i piloti, buono Aoki, mentre Kurtis Roberts ha scelte condivisibili in fatto di ragazze e nulla più.
WCM: – Una motaccia, con gomme Dunlop, come non bastasse. Se non azzeccavano Fabrizio, una stagione da buttare. E poi fare la MotoGp con quattro soldi, senza uno sponsor…