Quando un oggetto diventa parte della nostra vita, e non ci rendiamo più nemmeno conto di usarlo... ma lo facciamo e basta, significa che funziona. Anzi, ne apprezziamo l'efficacia proprio perché ci viene tutto naturale. Ci è successa la stessa cosa dopo una settimana passata a provare il nuovo Honda SH300i ABS. Nel momento in cui abbiamo dovuto parcheggiarlo, alla fine del test, ci siamo resi conto di quanto fosse entrato nella nostra vita quotidiana.

Tutto quel che serve

Il passo in avanti rispetto al vecchio modello - già di per se´ un ottimo scooter - è significativo. Gli interventi tecnici hanno riguardato la ciclistica, con un nuovo telaio, e il motore che ha mantenuto la struttura originale, ma è stato riprogettato lavorando sulla fluidodinamica e sulla riduzione degli attriti per ottimizzarne il rendimento e ridurre i consumi. Debutta poi un nuovo sistema di avviamento con smart key da tenere in tasca al posto della tradizionale chiave. Una vera comodità, specie nei mesi invernali, quando non dover trafficare alla ricerca della chiave coi guanti migliora la... vita quotidiana. Il funzionamento è semplice: il telecomando, quando ci si trova a meno di due metri dallo scooter, dà l'assenso per azionare la manopola nel retroscudo che accende il "quadro" e con cui si inserisce il bloccasterzo. Sempre sulla smart key c'è il pulsante "trova-scooter", che attiva per qualche istante le quattro frecce: non è un dispositivo che cambia la vita, ma ritrovare l'SH in un grande parcheggio può essere ora più facile. Restando in tema praticità, la sella si sblocca dal pulsante nel retroscudo e nel vano si può riporre, senza dover fare combinazioni strane, un casco integrale. Nel sottosella sono presenti la presa 12V e il tappo di rifornimento, con tanto di svaso che consente di riporre quest'ultimo quando si fa benzina. La pedana piatta, da sempre un altro must dell'SH, è sfruttabile tanto che in mezzo alle gambe si riesce a sistemare uno zainetto. Piccolo, invece il cassettino nel retroscudo, che ha la chiusura solo a pressione. Di serie c'è poi anche il bauletto in tinta da 35 litri. Il nuovo Honda SH è migliorato anche nell'immagine. Basta guardarlo: le verniciature sono brillanti e gli accoppiamenti delle plastiche trasmettono una sensazione di solidità superiore. In sella si assume una postura molto naturale, ma quello che colpisce è la sensazione di controllo immediato. Il bilanciamento dell'SH è tale che nei primi metri si ha la totale padronanza del mezzo, e via via che si fa strada la sintonia è totale. Agile, svelto, seppure sia un "trecento" nel traffico guizza come uno scooterino, con la differenza che il motore ha prestazioni nettamente superiori. La trasmissione fluida e ben tarata è una delle migliori provate su uno scooter: nelle partenze assicura un ottimo scatto e anche ai regimi intermedi è molto morbida e non perde la sua dolcezza nemmeno dopo un uso intenso. I freni sono potenti e gestibili, le leve sono alla giusta distanza e si riesce a modulare la frenata in ogni condizione. L'ABS di serie dà una bella iniezione di fiducia grazie a un funzionamento efficace e mai invasivo. Per raggiungere il top, il controllo di trazione sarebbe il massimo. Le sospensioni filtrano bene le malformazioni ma gli avvallamenti più marcati le mettono a dura prova; il comfort resta comunque sempre sopra la media. Anche la protezione è eccellente: scudo, paramani e parabrezza, montati di serie, riparano bene e il plexiglass non infastidisce la visuale. A proposito di visibilità, bisogna parlare delle nuove luci, tutte a led: risulta globalmente poco efficace l'abbagliante, un aspetto questo da migliorare. Per converso, il frontale con i due "baffi luminosi" (si notano nella foto a destra), rende l'SH ben visibile agli occhi di pedoni e automobilisti.

Da casello a casello

Se in città l'SH si rivela maneggevole, lanciato in autostrada sorprende perché si dimostra stabile, preciso e rigoroso anche quando si impostano curve ad alta velocità. Inoltre, anche viaggiando a 130 km/h indicati il motore ha una riserva di potenza che consente di affrontare senza problemi un sorpasso. Ecco, quello che conquista dell'SH è la versatilità: è uno scooter facile che si ha voglia di usare per fare pochi metri ma allo stesso tempo si può prendere per affrontare un lungo spostamento, magari in coppia. Nota di merito poi per i consumi, specie in ambito urbano. Alla fine la ricca dotazione, il passo in avanti fatto, il prezzo invariato, sono elementi che fanno ipotizzare che il nuovo SH possa ripetere il successo del predecessore. La concorrenza dovrà affilare le armi per stare al passo...