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Ktm Duke 125: fa la voce grossa.

il 26/05/2014 new!
E' la mia

Da quando KTM é entrata nel campo delle 125 stradali ha sempre continuato ad affinare la propria moto. La duke che abbiano fra le mani oggi ne é la prova. Una moto che sotto molti punti di vista mette in ombra tutte le altre (ma comunque valide) 1/8 di litro. Forcella da 43 e mono regolabile WP, freni bybre (Brembo) con disco da 300mm e ABS disinseribile, forcellone in alluminio presso fuso, motore "limitato per legge" a 15cv, con un erogazione lineare già dai 2000 giri che poi straripa in rabbia oltre i 6/7000 giri fino al limitatore posto a 11000. E poi la strumentazione digitale (ripresa dalla rc8) che fa invidia persino alle moto complete, che indica anche il consumo. Consumo che é, come il resto, al top della categoria: nel misto anche i più smanettoni non riescono a scendere sotto la soglia dei 30km/l. Altri punti di forza sono il design, completamente diverso dal segmento di appartenenza, a metà strada fra motard e naked, il posteriore dove é alloggiato un affidabile 150 (1cm in meno della 690, per intenderci) e lo scarico, alloggiato al centro dietro al motore per bilanciare le masse, che contribuisce ad un ottima tenuta ed a un peso da 50ino (127kg a secco). I pochi difetti riscontrati sono la qualità percepita in alcuni punti, fra cui specchietti e carter catena "indiani" e la sella ancora un po' rigida. Per il resto la duke 125' rispecchia a pieno l'idea originaria di fun bike, ideale per i neofili e a qualche pilota intimorito dalle grosse cilindrate.

Media voti

4,0

In sella

4,0

Comfort

4,0

Dotazioni

5,0

Qualità percepita

4,0

Capacità di carico

2,0

Motore

4,0

Trasmissione

4,0

Sospensioni

5,0

Freni

5,0

Su strada

4,0

Prezzo

3,0

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