Ktm Duke 125: fa la voce grossa.

E' la mia

Da quando KTM é entrata nel campo delle 125 stradali ha sempre continuato ad affinare la propria moto. La duke che abbiano fra le mani oggi ne é la prova. Una moto che sotto molti punti di vista mette in ombra tutte le altre (ma comunque valide) 1/8 di litro. Forcella da 43 e mono regolabile WP, freni bybre (Brembo) con disco da 300mm e ABS disinseribile, forcellone in alluminio presso fuso, motore "limitato per legge" a 15cv, con un erogazione lineare già dai 2000 giri che poi straripa in rabbia oltre i 6/7000 giri fino al limitatore posto a 11000. E poi la strumentazione digitale (ripresa dalla rc8) che fa invidia persino alle moto complete, che indica anche il consumo. Consumo che é, come il resto, al top della categoria: nel misto anche i più smanettoni non riescono a scendere sotto la soglia dei 30km/l. Altri punti di forza sono il design, completamente diverso dal segmento di appartenenza, a metà strada fra motard e naked, il posteriore dove é alloggiato un affidabile 150 (1cm in meno della 690, per intenderci) e lo scarico, alloggiato al centro dietro al motore per bilanciare le masse, che contribuisce ad un ottima tenuta ed a un peso da 50ino (127kg a secco). I pochi difetti riscontrati sono la qualità percepita in alcuni punti, fra cui specchietti e carter catena "indiani" e la sella ancora un po' rigida. Per il resto la duke 125' rispecchia a pieno l'idea originaria di fun bike, ideale per i neofili e a qualche pilota intimorito dalle grosse cilindrate.