Per chi usa la testa.. e vuole fare festa!

E' la mia

Questa "giappana" ha nel motore il suo fulcro: tiro ottimo e corposo, non necessita di cambi frequenti di marcia anche a pieno carico, beve poco, ha un allungo ottimo e costante, la potenza è perfetta per l'uso su strada i 110CV si sentono tutti. Il tiro "racing" parte dai 7.500 giri, ma già a 2.500 potete viaggiare con marcia lungo a filo di gas. La frizione è morbida, un po' secca nell'inneso dopo l'uso molto intenso, il cambio è un po' stronzetto, esige di essere ben regolata la leva, oliata le pedana, e ben regolato il minimo per una cambiata senza incertezze. La ciclistica è efficace ma sparana: in realtà il vero limite non è la forcella ma il mono, efficente ma poco reattivo. La moto nel complesso è equilibrata, l'anteriore è granitico sul misto veloce, un po' lento in inserimento a causa dell'apertura del cannotto, regolato sulla stabilità e non sulla agilità, problema che si può migliorare sfilando leggermente le forcelle. La frenata è ottima, non aggressiva ma efficace, difficilmente bloccherete le ruote anche esagerando. La posizione di guida è abbastanza particolare: nè caricata, stile racing, nè dritta, stile turistico. Grazie al cupolino molto protettivo in agosto ho fatto 4.800 km in Sicilia con moglie, baule e valige e poi una volta smontato il tutto, sono andato a consumare le pedane in strada a smanettare con gli amici. Pazzesca. Unico vero neo: la sella di MARMO. Ho fatto aggiungere gomma piuma, ma rimane abbanza dura e bisogna farci.. il callo.