Le nuove Harley-Davidson Limited hanno tutto quello che una moto può avere

Elettronica, comfort e tanta, tanta coppia: la formula di Harley-Davidson è sempre azzeccata, e ora è stata ulteriormente migliorata con le nuove Road Glide Limited 2026 e Street Glide Limited 2026

La moda dell’adventouring non è ancora finita e, se è vero che viaggiare con moto alte, spesso con ruota da 21”, resta ancora una buona opzione, esistono anche le Touring. L’eccellenza se la aggiudica ancora la Casa di Milwaukee con le Harley-Davidson Road Glide Limited 2026 e Harley-Davidson Street Glide Limited 2026, modelli simili che lasciano al cliente la scelta finale in base al gusto personale. Per il 2026 arrivano le versioni Limited, evolute sia dal punto di vista tecnico sia tecnologico, con un ulteriore incremento della già elevata praticità durante i viaggi.  

Arriva la fasatura variabile

Partiamo dalle novità comuni ai due modelli, che si possono definire profondamente rinnovati nonostante, a prima vista, sembrino invariati. Il motore Milwaukee-Eight è stato maggiorato e ottimizzato nella fluidodinamica, sia in aspirazione sia allo scarico, e ora adotta la fasatura variabile. Il nuovo VVT 117 raggiunge così i 1.923 cc: sempre un bicilindrico a V, capace di erogare 106 CV a 4.600 giri e 177 Nm di coppia a 3.500 giri. Tradotto, significa +14% di potenza e +7,4% di coppia rispetto al Twin Cooled Milwaukee-Eight 114 dei modelli Grand American Touring 2024. La fasatura variabile offre un doppio vantaggio: garantisce un miglioramento dell’efficienza dal 2 al 3% rispetto alla versione priva di VVT e assicura una risposta più pronta ai bassi regimi, rendendo ancora più facili e piacevoli le accelerazioni in salita o a pieno carico. È stato rivisto anche il sistema di raffreddamento, con un nuovo schema dei flussi che migliora l’efficacia soprattutto alle basse velocità e con temperature elevate. Aumenta persino l’efficienza del sistema di ricarica, che ora raggiunge un picco di 58 Ampere (+21%): un dato fondamentale per garantire il corretto funzionamento di tutti i sistemi elettronici e ridurre il deterioramento della batteria.

Tecnica e comfort

Quando si parla di comfort su una moto, il primo pensiero va alle sospensioni. E infatti Harley-Davidson è intervenuta sul comparto posteriore di Road Glide e Street Glide. I nuovi ammortizzatori Showa con tecnologia a emulsione sostituiscono i precedenti, che adottavano questa soluzione solo su uno dei due elementi. Inoltre, arriva la regolazione del precarico tramite pomello esterno. La sospensione anteriore è stata ritarata per lavorare in perfetta sinergia con il nuovo retrotreno. L’escursione è di 115 mm davanti e 76 mm dietro. Nel caso di Harley, però, il comfort non è legato solo alle sospensioni: grande attenzione è stata dedicata anche all’aerodinamica. Entrambi i modelli adottano soluzioni sviluppate in galleria del vento. I più evidenti sono i deflettori nella zona delle gambe, che permettono di gestire il flusso d’aria. Sulla Street Glide, sotto il manubrio, sono presenti altri due deflettori con la stessa funzione. Sulla Road Glide, invece, troviamo un canale in prossimità del parabrezza che, oltre a ventilare il pilota, riduce le turbolenze in base alle condizioni esterne. Sotto la sella del passeggero sono inoltre presenti ulteriori deflettori che consentono di direzionare il calore proveniente dal motore, così da gestire al meglio la temperatura in ogni stagione. E poi c’è la posizione in sella, vero punto cardine del comfort Harley. La sella di entrambi i modelli è stata ridisegnata per ruotare i fianchi del pilota in una posizione neutra rispetto alla colonna vertebrale. La zona passeggero è ora più ampia e con una nuova conformazione, per migliorare il comfort soprattutto nei lunghi viaggi. Entrambe le selle sono riscaldabili su due livelli. L’altezza da terra è di 699 mm per entrambe. Completano il quadro le nuove manopole riscaldate, le pedane per distendere i piedi nei trasferimenti autostradali, il cambio a bilanciere regolabile o removibile e un connettore dedicato per l’abbigliamento riscaldato.

Capacità di carico immensa

Il Grand Tour-Pak delle versioni Limited è stato rivisto nell’estetica e integra ora una luce LED che funge sia da faro posteriore sia da stop. La capacità resta di 68 litri, ma la nuova forma consente di stivare due caschi integrali. All’interno è presente una presa da 12V per la ricarica dei dispositivi. Le borse laterali offrono una capacità combinata di 68 litri, a cui si aggiungono due nuovi scompartimenti anteriori inferiori da 4,2 litri ciascuno: perfetti per guanti, portafoglio o un completo antipioggia. Sulla Road Glide troviamo due scomparti sotto il manubrio, all’interno della carena; la Street Glide offre invece un cassetto sotto il display, grande quanto un piccolo tablet, con presa integrata.

Più tecnologia di così è difficile

ABS, controllo di trazione, frenata combinata elettronica e controllo della coppia sono di serie, anche in versione cornering. Completano il pacchetto il Vehicle Hold Control — utilissimo su moto da oltre 400 kg — e il TPMS per il monitoraggio della pressione pneumatici. I riding mode sono quattro: Rain, Road, Sport e Custom. L’illuminazione è full LED e sulle carene inferiori compaiono fendinebbia perfettamente integrati. Sul fronte infotainment, entrambi i modelli adottano un display TFT touch da 12,3”, con navigazione integrata, connettività smartphone e compatibilità con Apple CarPlay (non è disponibile Android Auto). Novità anche per l’impianto audio a quattro canali da 200 W, che raddoppia la potenza rispetto alla versione precedente.

Ma com'è guidare una moto da 400 kg?

Alla partenza può sembrare impegnativo mettersi in sella a una moto di questo genere, ma basta prenderci la mano e affrontarla con la giusta filosofia. Lo scopo è il comfort, non la sportività, anche se Harley-Davidson lavora molto bene sul bilanciamento. Superate le manovre da fermo ed evitando le strade più congestionate, sia Road Glide sia Street Glide risultano piacevoli da guidare. Il nuovo motore non punta sulla velocità massima, ma su una fruibilità ancora maggiore. La “sensazione Harley” è quella di essere trascinati dalla coppia, viaggiando a regimi bassi con cambiate lente. Ai bassi la coppia è così generosa che raramente si sente il bisogno di scalare: si può viaggiare spesso con marce alte e grande fluidità. Per un sorpasso basta aprire il gas: la spinta si trasforma in velocità che, grazie alla protezione aerodinamica, sembra sempre inferiore a quella reale. La protezione è quasi totale: carene e deflettori garantiscono una copertura eccellente, anche sotto la pioggia intensa. La seduta è estremamente confortevole su entrambe; la Road Glide offre un manubrio leggermente più alto, privilegiando la stabilità, mentre la Street Glide regala una sensazione di maggiore prontezza. Le selle ricordano vere poltrone in pelle e il riscaldamento, così come quello delle manopole, è efficace.

Prezzo e considerazioni

Le Road Glide Limited e Street Glide Limited possono essere definite moto di lusso votate al comfort. Non manca davvero nulla: elettronica avanzata, grande capacità di carico, protezione aerodinamica, infotainment completo e un motore ricco di coppia. Sono tra le moto più accessoriate in commercio e, inevitabilmente, devono fare i conti con un peso importante. Il prezzo parte da 35.900 euro per entrambe le versioni Limited. Una cifra elevata, ma che include una dotazione davvero completa, senza necessità di ulteriori optional.