Bella la Sicilia, e bello il percorso pensato per farci apprezzare le caratteristiche del nuovo Diablo Strada. Si parte dal centro di Palermo, la mattina di buon’ora. L’asfalto da città di mare e il traffico intenso, fluido ma caratterizzato da un modo “particolare” di intendere il codice della strada, ci mettono immediatamente nelle condizioni di svicolare, e con questo di apprezzare l’ottima maneggevolezza. Ma subito dopo si entra in autostrada: nonostante i limiti e le raccomandazioni una puntata a rischio patente è d’obbligo, per valutare la stabilità sui curvoni veloci. E qui, come da tradizione Pirelli, il comportamento è esemplare: non si richiedono pieghe da ginocchio a terra (che comunque appaiono assolutamente a portata di mano), ma piuttosto una precisione direzionale che tolga stress alla guida e permetta di rilassarsi anche durante i lunghi viaggi.

In questo abbiamo percepito qualcosa di nuovo e difficile da spiegare: una facilità di rotolamento, una scorrevolezza, una naturalezza che dà la sensazione di essere una biglia che corre sul tavolo da biliardo, veloce, precisa, senza sforzo. Poi la sgroppata in autostrada finisce, prendiamo la statale 120 e saliamo verso i monti, sulle orme della Targa Florio: il circuito “medio” è lungo 72 km, in cui si susseguono oltre 1000 curve, una media di una ogni 70 metri (!). Strada meravigliosa nel tracciato, molto variabile nella pavimentazione, un misto ora largo ora stretto in grado di farci apprezzare quel mix di maneggevolezza, aderenza e precisione di traiettoria che sono sembrate veramente di classe superiore su un pneumatico destinato all’uso turistico, per quanto “allegro”. Ma la sorpresa è sul bagnato: come si vede dalle foto, dopo una ventina di km Giove Pluvio ci ha rovesciato addosso quello che sarebbe stato l’unico giorno di pioggia della settimana: guidare sotto l’acqua non è mai divertente, eppure anche il questo caso i Diablo Strada hanno mostrato le loro doti di aderenza e di efficacia di drenaggio, regalando una meravigliosa sensazione di sicurezza e padronanza della situazione, anche in curva. Insomma, un’altra grande gomma di cui in Pirelli possono andare orgogliosi...