Ecco la JARV-E, la prima moto elettrica per hard enduro sviluppata da Graham Jarvis

La nuova moto da hard-enduro, completamente elettrica, è stata sviluppata e testata in collaborazione con la leggenda dell'enduro Graham Jarvis ed è interamente costruita in Austria in sole 100 unità numerate individualmente

La JARV-E è la prima moto elettrica hard enduro progettata da zero appositamente per la vera guida Hard Enduro e Trial-Enduro, sviluppata da Graham Jarvis insieme all'ingegnere e specialista di telai austriaco David Freidinger . Jarvis non si è limitato a prestare il suo nome al progetto, ne ha contribuito attivamente allo sviluppo della moto. Dalla geometria del telaio all'erogazione della coppia, alla frenata rigenerativa, la JARV-E riflette le qualità che hanno reso Jarvis uno dei piloti di maggior successo nell'hard enduro. E questa moto è progettata per eccellere nell'enduro estremo moderno: controllo a bassa velocità, trazione sulle salite impossibili e precisione dove la sola spinta non basta.

La  JARV-E 2026  è la prima motocicletta elettrica progettata specificamente per  la geometria Hard Enduro / Trial-Enduro.

1. Configurazione ruote da gara Hard-Enduro da 21″ / 18″
2. Telaio da corsa in cromo-molibdeno
3. Rivoluzionario sistema di sostituzione rapida delle batterie che consente di cambiare le batterie in circa 30 secondi
4. Sospensioni Sirris F43 ad alte prestazioni
5. Forcellone e piastre di sterzo fresate CNC personalizzate

JARV-E sfrutta appieno il potenziale delle moderne trasmissioni elettriche, trasformando la coppia istantanea e l'erogazione di potenza programmabile in una piattaforma da corsa fluida e controllabile, anziché in qualcosa di aggressivo e imprevedibile. La chiave di questa filosofia è  la possibilità di regolazione, offrendo più opzioni di messa a punto di qualsiasi altra moto elettrica da enduro attualmente disponibile, consentendo ai piloti di personalizzare la geometria, la risposta dell'acceleratore, la potenza di rigenerazione e l'ergonomia in base al terreno e allo stile di guida. Grazie alla sua capacità di affrontare salite fino a 45 gradi, la moto apre traiettorie che sarebbero fisicamente difficili, o impossibili, su altri mezzi convenzionali. Nonostante la trasmissione elettrica, il peso è limitato a 95 kg , contribuendo a favorire l'agilità necessaria per una guida estrema.

• Potenza massima:  50 kW
• Peso:  95 kg
• Batteria:  5,6 kWh
• Tempo massimo di guida:  fino a 5 ore
• Ricarica rapida:  3,4 kW

Sistema di batteria a sgancio rapido

Con il sistema di sgancio rapido la batteria scarica può essere sostituita in circa 30 secondi, consentendo ai piloti di muoversi su terreni impegnativi senza soste prolungate. Caratteristiche principali della batteria e della ricarica:

• Batteria da 5,6 kWh
• Fino a 5 ore  di guida in modalità Super Eco
• 3–4 ore  in modalità Enduro Misto
• 1,5–2 ore  in modalità Gara veloce
• 1,5 ore  da vuoto a pieno con ricarica rapida (3,4 kW)
• La batteria mantiene  l'80% della capacità dopo 500 cicli di carica

Tramite un'app dedicata per smartphone, ognuno può accedere immediatamente alla centralina elettronica della moto. Le funzionalità dell'app includono:

• Tachimetro digitale  con velocità in tempo reale, livello della batteria e temperatura del motore
• Regolazioni immediate dei parametri , tra cui:

1. Potenza di uscita
2. Reattività della frizione elettronica
3. Frenata rigenerativa

• Modalità di guida pre-programmate , tra cui una modalità sviluppata personalmente da Graham Jarvis

Questo livello di controllo consente ai piloti di adattare istantaneamente la bici ai diversi terreni, dalle rocce scivolose ai tratti di gara più veloci, senza attrezzi o regolazioni meccaniche.