Honda scuote il mercato delle medie cilindrate con la CBR400R Four E-Clutch

Debutto ufficiale a Osaka per la nuova sportiva Honda che ritorna al leggendario frazionamento a quattro cilindri, arricchito dalla rivoluzione della frizione automatica

Honda ha presentato al 42° Osaka Motorcycle Show 2026, la nuova CBR400R Four E-Clutch. Attenzione, non si tratta solo di un aggiornamento estetico, ma di un vero e proprio ritorno alle origini per quanto riguarda l'architettura del motore, con in più un'iniezione di tecnologia moderna che punta a cambiare le regole del gioco. La grande notizia è infatti la sigla "Four". Dopo anni di dominio del bicilindrico parallelo nella categoria 400cc, Honda ha rispolverato il motore 4 cilindri in linea. Una scelta che sembra una risposta diretta alla Kawasaki ZX-4R e alla crescente concorrenza cinese, come Kove e CFMoto, riportando quell'urlo agli alti regimi e quella fluidità che hanno reso leggendarie le vecchie CB400 degli anni '90. La moto porta inoltre al debutto in questa categoria il sistema Honda E-Clutch, una tecnologia che permette di partire e fermarsi senza usare la leva della frizione e cambiare marcia in modo fulmineo e fluido, mantenere comunque la leva fisica al manubrio, lasciando al pilota la libertà di usarla manualmente in qualsiasi momento se preferisce un feeling tradizionale. Il design è ispirato alle sorelle maggiori CBR600RR e CBR1000RR-R, con linee tese, fari LED affilati e un'ergonomia sportiva ma non estrema. La CBR400R Four E-Clutch è dotata di forcella Showa a steli rovesciati, pinze freno Nissin ad attacco radiale e un nuovo display TFT a colori con connettività smartphone. Presentata insieme alla sorella naked, la CB400 Super Four, questa CBR400R Four segna la rinascita di un segmento che sembrava destinato a sparire. Per ora è stata presentata come concept, ma l'aspetto è quello di un modello pronto per la produzione in serie, inizialmente per il mercato giapponese e asiatico, con la speranza che arrivi anche in Europa, magari nella versione 500cc.