QJMotor SRK 800: la naked cinese da 95 CV a 8.590 euro

La galassia QJMotor si arricchisce di un nuovo tassello: la SRK 800, naked quattro cilindri che punta dritta al cuore del mercato europeo con un mix di prestazioni, tecnologia e prezzo competitivo. La casa cinese alza l'asticella con questa 800 che sulla carta promette di far tremare la concorrenza.

MOTORE E PRESTAZIONI

Il cuore pulsante è un quattro cilindri in linea da 778 cc con architettura DOHC e 4 valvole per cilindro, capace di erogare 95 CV a 10.000 giri/min e 75 Nm di coppia. Numeri che la collocano nel segmento caldo delle naked di media cilindrata, con una potenza specifica interessante per chi cerca il brivido senza eccessi.

CICLISTICA E DOTAZIONI

Il telaio a doppio trave in alluminio promette un buon compromesso tra rigidità e peso, con la bilancia che si ferma a 207 kg. All'anteriore troviamo la forcella Marzocchi regolabile abbinata a freni Brembo con pinze radiali a 4 pistoncini e dischi da 320 mm, mentre al posteriore l'ammortizzatore regolabile lavora con il forcellone in alluminio e un disco da 260 mm sempre griffato Brembo.

ELETTRONICA E COMFORT

La SRK 800 non lesina sul fronte tecnologico: tre riding mode (Standard, Sport e Rain), quickshifter bidirezionale, cruise control e acceleratore ride-by-wire. La sicurezza è affidata ad ABS cornering e traction control, mentre il cruscotto TFT da 5 pollici integra navigazione e monitoraggio della pressione pneumatici. Presenti anche doppie prese USB/Type-C e illuminazione full LED.

L'ergonomia è pensata per l'uso quotidiano: sella a 815 mm di altezza, serbatoio da 17,5 litri per una buona autonomia e una posizione di guida che strizza l'occhio sia al touring che al divertimento tra le curve.

PREZZO E DISPONIBILITA'

Eccoci al punto forte: la SRK 800 arriva nelle concessionarie italiane a 8.790 euro di listino, ma fino al 30 settembre l'offerta lancio la porta a 8.590 euro. Un prezzo che fa gola, considerando il pacchetto offerto. Disponibile in colorazione rosso/argento e nella versione depotenziata a 35 kW per i possessori di patente A2.

La sfida è lanciata: riuscirà la SRK 800 a conquistare il mercato italiano delle naked medie? I numeri sulla carta ci sono tutti, ora tocca alla strada dare il verdetto definitivo.