Dopo il grande successo della X-Cape 650, Moto Morini fa il grande passo nel mondo delle maxi adventure, affiancando alla seiemmezzo l'inedita X-Cape 1200. La moto è spinta dal motore V2 Corsa Corta EVO da 1187 cc (un progetto sviluppato internamente da Moto Morini, che equipaggia anche la Milano), rivisto e corretto per rientrare nelle normative Euro5+: adesso il propulsore che spinge la X-Cape 1200 ha 125 CV.

La moto (dal peso complessivo dichiarato inferiore ai 250 kg) è equipaggiata con dispositivi di aiuto alla guida quali il cruise control, assistenza alla cambiata, controllo di trazione e radar per angolo cieco.

L’utente avrà la possibilità di personalizzare l’esperienza di guida grazie a quattro riding mode che agiscono sull’erogazione del motore e sui controlli di stabilità e frenata.

L’ergonomia della sella (alta 860 mm da terra) consente un’impostazione confortevole per piloti di ogni statura; il cupolino garantisce una protezione aerodinamica invidiabile anche alle più elevate andature autostradali. La realizzazione di una carrozzeria che consente di sfogare l’aria calda lontano dal pilota, migliora il comfort prolungando il piacere alla guida.

MOTO MORINI X-CAPE 1200: COM'E' FATTA

Il telaio a traliccio in tubi è abbinato a una forcella rovesciata interamente regolabile (che consente alla ruota da 19" un'escursione di 180 mm) e a un monoammortizzatore a leveraggio progressivo (collegato a un forcellone lungo 630 mm), che consente al posteriore da 17" la medesima escursione. Le ruote a raggi, tubeless, sono equipaggiate con pneumatici Pirelli Scorpion Trail.

I sensori di pressione degli pneumatici, offerti di serie, permettono la visualizzazione dei dati in tempo reale sul display, garantendo al pilota di avere sempre sotto controllo un parametro fondamentale per la sicurezza.

L’impianto frenante Brembo, con pinze anteriori monoblocco ultraleggere ed un disco posteriore da ben 280mm di diametro, consente decelerazioni decise ma controllate.

Il sistema ABS è stato implementato con la funzione cornering, che aumenta la sicurezza del pilota in ogni situazione di utilizzo. Per i piloti più smaliziati che vorranno affrontare strade non asfaltate, resta valida l’opzione di poter escludere il sistema antibloccaggio.

Lo schermo TFT da 7” include il sistema di navigazione integrato per poter visualizzare le mappe direttamente sul display, avendo comunque sempre sottocchio le informazioni fondamentali per la guida.

La fanaleria, completamente full LED, si arricchisce anche delle luci di svolta che ampliano il campo visivo del pilota durante la guida notturna, completando l’aggressiva vista frontale del veicolo.

Non mancano accessori fondamentali come un set di borse da viaggio con fissaggi integrati.