Per il 2021 MV Agusta aggiorna in modo sensibile (anche se poco visibile) la gamma Superveloce. A cominciare dal telaio, che è stato irrigidito con nuove piastre. Novità anche nel motore: con una potenza massima confermata a 147 CV (108 kW) a 13.000 giri/min il tre cilindri MV Agusta resta uno dei più potenti della categoria. L’attento lavoro di affinamento per la versione 2021 - ovviamente omologata Euro5 - ha portato i tecnici MV Agusta a ridurre ulteriormente gli attriti interni grazie all’utilizzo di nuove bronzine, del trattamento DLC per i nuovi bicchierini e di nuovi materiali per le guida delle valvole che in questo caso sono realizzate in titanio. Rinnovato anche il firmware della centralina, come le logiche di gestione e gli algoritmi del controllo motore, condizione che consente una gestione del gas ancora più precisa. Importanti novità in ambito frizione, con campana irrobustita, che guadagna in gestibilità e silenziosità. Il Quick-Shift EAS 3.0 con funzione bidirezionale, arriva alla terza generazione migliorando la qualità nelle cambiate, ora più morbide e precise, grazie all’introduzione di un nuovo sensore.

ELETTRONICA

L’ABS, ora sviluppato da Continental con mappature specifiche per MV Agusta, è dotato della funzione cornering e il traction control TC può intervenire in modo più preciso secondo l’inclinazione della moto. Sempre grazie all’IMU il rinnovato front lift control FLC è in grado di gestire una impennata controllata invece di impedirla del tutto. Per le partenze invece è disponibile il Launch Control, che interviene sia sui giri motore sia sulla coppia in funzione della velocità durante la partenza.

Tutte le Superveloce confermano la presenza del cruscotto TFT da 5.5”, che dialoga con l’MV Ride App, tramite la quale è possibile customizzare la moto in ogni suo aspetto (anche per quello che riguarda i settaggi del motore), direttamente dallo Smartphone, ma anche condividere i propri viaggi attraverso i social. Grazie alla funzione mirroring è possibile la navigazione con indicazioni turn by turn, che si aggiunge alla registrazione del percorso e alla sua condivisione. Per muoversi e navigare fra i vari menu della dashboard, i comandi al manubrio adottano un blocchetto sinistro a joystick.

SUPERVELOCE S

Contraddistinta dalla livrea bianco/oro, la versione S è un allestimento che si identifica per i suoi cerchi a raggi color oro e la sella in Alcantara. Il resto delle specifiche tecniche e ciclistiche, invece, sono le stesse dell'allestimento base. La Superveloce S è anche disponibile con un kit racing che prevede uno scarico Arrow a tre uscite, centralina con mappa kit e copricodino monoposto con tampone in Alcantara.